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Problèmes de fonctionnement du générateur
Les contacts à mesurer dépendent du type de générateur (voir
Fig. 7.6.5-1: Plaque signalétique du générateur
la plaque signalétique) :
HP1 - 50 Hz : L, Z
HP1 - 60 Hz : L, Z
HP3 - 50 Hz : L1, L2, L3
HP3 - 60 Hz : L1, L2, L3, 1, 2, 3, 4
DVS - 50 Hz : L1, L2, L3, L1'
DVS - 60 Hz : L1, L2, L3, L1', 1, 2, 3, 4
Illustration à titre d'exemple
Si une continuité (bip) est constatée, le générateur doit être retourné à l'usine pour vérification ; il peut aussi être
rebobiné sur place.
7.6.6 Mesure de l'inductance
Malheureusement, la mesure de la résistance ohmique ne permet pas de tirer de conclusion fiable quant à l'état d'un
bobinage. Néanmoins, si les valeurs de résistance ohmique des différents enroulements sont inégales, ceci indique
à coup sûr que le bobinage est défectueux. Par contre, la conclusion inverse n'est pas possible : pour cela, il faudrait
mesurer également l'inductance du bobinage. Ceci implique d'utiliser un appareil de mesure spécial permettant de
déterminer l'inductance d'un enroulement.
La mesure d'inductance est similaire à celle de la résistance ohmique, c.-à-d. par comparaison des différents enrou-
lements. Cette valeur est exprimée en mH (millihenry).
Les valeurs d'inductance indicatives se trouvent dans le Tabelle I.1 auf Seite 209
Remarque : ces valeurs sont fortement dépendantes de la méthode de mesure (type de l'appareil de mesure).
7.7 Problèmes de démarrage du moteur
7.7.1 Électrovanne d'alimentation en carburant
L'électrovanne d'alimentation en carburant est installée en amont de la pompe d'injection. Elle s'ouvre automatique-
ment lors d'un appui sur la touche "MARCHE" du panneau de commande à distance. Elle se ferme lorsque le géné-
rateur est mis sur "ARRÊT". Il s'écoule encore quelques secondes avant l'arrêt du générateur.
Lorsque le générateur ne démarre pas ou ne tourne pas correctement (par ex. lorsqu'il tourne bruyamment), qu'il
n'atteint pas sa vitesse finale ou qu'il ne s'arrête pas correctement, la première cause à envisager est l'électrovanne
d'alimentation en carburant.
Pour contrôler l'électrovanne d'alimentation en carburant, débrancher brièvement en cours de fonctionnement le
connecteur de l'électrovanne (après avoir d'abord ôté la vis de retenue) et le rebrancher immédiatement. Le moteur
doit réagir "brusquement", c.-à-d. accélérer immédiatement, lorsque le connecteur est rebranché. Si le moteur accé-
lère avec retard ou avec des ratés, l'électrovanne est probablement défectueuse. Toutefois, il se peut aussi qu'il y ait
de l'air dans le circuit de carburant.
Seite/Page 210 - Kaptitel/Chapter 7: Problèmes de fonctionnement du générateur
21.4.15
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Dépannage
