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Fonctions
(à la batterie principale / cellule
„Bord I") :
Si l'énergie solaire est manquante (la nuit), la
disponibilité du service du régulateur sera in-
diquée par un court clignotement de la LED
« Laden » (Charge).
MT 150-PP et 230-PP : Dans n'importe quel
état de fonctionnement, une batterie totale-
ment déchargée est indiquée au moyen de la
LED « Batt. schwach » (batterie faible, basse
tension). Maintenant, la batterie doit être re-
chargée dès que possible (déconnectez les
consommateurs) !
MT 350-PP et MT 550-PP : La LED « AES/RE »
s'allume en cas d'excès d'énergie solaire, la
sortie « AES/RE » est active.
La LED « Laden » (Charge) clignote régulière-
ment et indique une éventuelle défaillance
dans le système: contrôleur surchauffe ou
l'échec constaté au cours. Autotest, batterie
trop chaude (> 50°C) lorsque vous utilisez le
capteur de température de la batterie.
Dès que l'énergie solaire est à nouveau suffi-
sante, la LED « Laden » (Charge) s'allume et le
processus de chargement démarre.
Dans le même temps, la luminosité de la LED
« Laden » (Charge) est une mesure de l'énergie
solaire convertie: plus lumineux, plus l'énergie
solaire existante (aussi peu) sera fournie.
1. Courant de charge maximal (Phase I) dans
la plage de tension inférieure et moyenne
de la batterie jusqu'au début de la phase
U1. L'alimentation solaire totale sera four-
nie à la batterie pour une charge rapide.
Pendant la phase I, la charge s'effectue
jusqu'à env. 75 à 80% d'état de charge.
2. Pendant la phase U1 suivante, la tension de
la batterie sera maintenue constante sur un
niveau élevé près de la limite de gaz, la bat-
terie détermine le courant de charge en
fonction de son état de charge, la capacité
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de la batterie élevée sera chargée et la LED
« > 80% » est éclairé.
Le contrôleur solaire contrôlera le temps de
charge ainsi que la tension de charge et
commutera automatiquement à la phase
suivante U2 = charge de maintenance. Si la
batterie a déjà été chargée complètement,
le temps de charge sera réduit en consé-
quence.
3. Pendant la phase U2 (Charge complète /
charge de maintenance), la batterie sera
maintenue à son niveau de charge. Seul le
courant de recharge compensatoire est néces-
saire pour la conservation de la charge com-
plète, qui est déterminée par la batterie. La
durée de cette phase n' e st pas limitée, la LED «
Batt. Voll (Plein) » s'allume intensément.
Maintenant, presque tout le courant solaire
est disponible pour les consommateurs.
En revenant à la phase I ou U1, si la batterie a
été chargée pendant une période prolongée,
ou si le contrôleur solaire passe en mode veille
après le coucher du soleil.
Si un capteur de température est utilisé pour la
batterie, les valeurs de tension seront légère-
ment plus élevées en cas de températures ex-
térieures faibles, alors qu' e lles seront légère-
ment inférieures en cas de températures
extérieures élevées.
La sortie de la « Batterie II » (START) fonctionne-
ra avec une tension réduite et des taux de cou-
rant de charge. Ainsi, l' é nergie solaire précieuse
sera fournie à la batterie solaire « Bord I » (cel-
lule) étant plus approprié. Cependant, la batte-
rie de démarrage «II» sera maintenue dans un
état, ce démarrage sera toujours possible,
même en cas de périodes d'arrêt plus longues
(par exemple en hiver).
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