Vérification De La Précision Du Point D'impact - Balluff BML-M0 I A Série Notice D'utilisation

_ _ _
BML-M0 -I -A
Corps de mesure à bande magnétique – Système de mesure de déplacement à
codage magnétique incrémental
4
Montage (suite)
7. Découper le corps de mesure M2 de sorte que la
distance D présente entre les deux corps de mesure
s'élève à 11 mm (largeur 1 paire de pôles + 1 mm
d'ajustement de position). L'espace entre les deux
extrémités de corps de mesure détermine
l'emplacement de la découpe (Fig. 4-11).
8. Poser le corps de mesure auxiliaire sur le corps de
mesure M1 et les amener dans une position stable
(Fig. 4-12).
Glisser le corps de mesure M2 raccourci à l'impact
jusqu'à ce que le marquage (a) du corps de mesure
soit affleurant au marquage (b) ou (c) de la partie
machine (Fig. 4-12). Le corps de mesure auxiliaire doit
à présent seulement se trouver dans une position
stable, dans laquelle il s'emboîte. Décaler
éventuellement le corps de mesure M2 de 1 mm vers
la gauche ou vers la droite, afin de trouver la position
présentant la plus grande force d'attraction.
⇒ La distance entre les corps de mesure doit s'élever
à environ 1 mm.
9. Test : si le corps de mesure présente deux positions
stables après un léger décalage, l'une sur M1 et l'autre
sur M2, le corps de mesure M2 doit être repositionné
et de nouveau raccourci (voir point 7).
10. Dès que le corps de mesure est dans sa position finale,
retirer le film de protection et coller le corps de mesure.
11. Protéger particulièrement le point d'impact du corps de
mesure à l'aide d'une bande de recouvrement ou de
masse de scellement.
4.7.2 Vérification de la précision du point d'impact
Dans la plage du point d'impact, un écart de linéarité plus
élevé que celui de la plage du corps de mesure peut
survenir. Cet écart est dû à la fente du point d'impact. Plus
cette fente est faible (par exemple quelques dixièmes
de mm), moins l'écart de linéarité sera importante.
Dans la plage du point d'impact, le nombre d'incréments
émis par le BML peut augmenter en cas de
positionnement inexact, comme si la vélocité était plus
élevée.
– Si le BML se déplace à une faible vélocité, cela peut
causer un retour à zéro de cet écart temporaire.
– Si la vélocité du BML est très élevée (par exemple en
cas de vélocité maximale), un écart de linéarité
permanent peut s'instaurer. Le BML peut par exemple
perdre un pôle dans la position, si l'écart de linéarité
s'élève à ½ pôle.
Si ce problème survient dans une application concrète,
effectuer les vérifications suivantes :
1. Placer le BML sur la position initiale et marquer la
position (par exemple 100000 µ).
2. Déplacer lentement le BML vers l'avant en passant sur
le point d'impact, puis replacer l'installation en position
initiale à la vélocité maximale.
3. Si le BML affiche la même position initiale sur le
marquage (c'est-à-dire 100000 µ), il n'existe aucun
écart de linéarité permanent.
14 français
_
-...
M1
S N S N S N S
D
Fig. 4-11 : Découpe à 11 mm
N S N
N S N S N S
S
~1 mm
Fig. 4-12 : Positionnement du corps de mesure raccourci
M2
a
S N S N S N S
c a
b
11 mm
S N S N S
a
S N S N S
a
c
b