Table des Matières
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AVERTISSEMENT
L'essence et les solvants à point d'éclair bas
peuvent être inflammables et/ou explosifs et
provoquer de graves brûlures. Nettoyer l'élé-
ment dans un endroit bien ventilé et veiller à
ce qu'aucune étincelle ni aucune flamme ne
se trouve à proximité de la zone de travail. Ne
pas utiliser d'essence ni de solvant à point
d'éclair bas pour nettoyer l'élément.
•
Après nettoyage, laisser la cartouche sécher
complètement. La saturer à l'aide d'huile pour fil-
tres à air en mousse et contrôler que l'huile est
uniformément distribuée sur toute la cartouche.
Exprimer l'huile en excès, mais ne tordre pas la
cartouche car elle risque de se déchirer. Dans ce
cas, il vaut mieux trop d'huile que pas assez. Pour
terminer, tapoter l'intérieur de la cartouche à l'aide
d'une serviette en papier pour éliminer l'excédent
d'huile.
•
Avant d'installer la cartouche, vérifier qu'elle n'est
pas endommagée (déchirures, durcissement ou
rétrécissement). Si elle l'est, la remplacer.
•
Graisser toutes les surfaces de contact ainsi que
le trou de vis du boîtier de filtre à air et du conduit
d'admission.
•
Retirer le chiffon du carburateur.
•
Installer la cartouche dans son cadre et appliquer
sur la lèvre et le siège de la cartouche une couche
épaisse de graisse tout-usage afin d'assurer une
parfaite étanchéité.
ENTRETIEN ET RÉGLAGES 55
A. Graisser.
•
Installer la cartouche de filtre à air en vérifier
qu'elle a bien pris sa place et que l'étanchéité est
assurée.
•
Remonter les éléments déposés.
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