Table des Matières
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140 MISE AU POINT
Mise au point de la suspension en fonction du
type de piste
Nombreux virages Abaisser l'extrémité avant lé-
gèrement. [Augmenter de 5
mm la protubérance du tube
de fourche au dessus du col-
lier de fourche supérieur]. Ce-
ci permet d'accélérer la
direction et améliore la capa-
cité à tourner.
Piste rapide
Soulever l'extrémité avant lé-
gèrement. [Diminuer de 5 mm
la protubérance du tube de
fourche au dessus du collier
de fourche supérieur]. Ceci
permet de ralentir la direction
et améliore la stabilité à
grande vitesse.
Soulever légèrement l'extré-
Cassis profonds ou
mité avant pour gagner en
sol sableux
stabilité.
Commencer les essais et évaluations véritables
sur piste une fois ces réglages préliminaires effec-
tués.
Garder à l'esprit les points suivants lors du ré-
glage de la suspension.
•
Toujours effectuer les modifications par petits in-
créments.
•
Le pilote doit être consistant lorsqu'il évalue la
performance de la suspension.
•
Une modification de la suspension avant peut né-
cessiter une modification de la suspension ar-
rière, et vice-versa.
Inspection de compatibilité des suspensions
avant et arrière
Suivre la procédure suivante pour déterminer si la
suspension est raisonnablement bien équilibrée.
•
Maintenir la moto bien droite (enlever la béquille
latérale).
•
Se tenir debout à côté de la moto et tirer légère-
ment le levier de frein, placer un pied sur le re-
pose-pied le plus proche et appuyer très fort vers
le bas. Si la moto reste parallèle lorsque la sus-
pension est comprimée, les constantes de rappel
sont bien équilibrées.
•
S'asseoir à califourchon sur la moto, adopter une
posture de conduite et vérifier si la moto est en
position horizontale. Si une extrémité s'affaisse
notablement plus que l'autre, l'avant et l'arrière ne
sont pas compatibles et doivent être réajustées
pour obtenir un meilleur équilibre.
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