Table des Matières
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CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
EHPTO, EPTO
a
b
Réglage de la friction de rotation de la manette des gaz
Faire tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter la friction et dans le sens anti-horaire pour diminuer
la friction.
a
b
Réglage de la dérive
Le couple de direction de l'hélice fait tirer le bateau dans une direction. Ce couple de direction est un résultat
normal pour un moteur qui n'est pas relevé avec l'arbre d'hélice parallèle à la surface de l'eau. La dérive peut
compenser ce couple de direction dans bien des cas et peut être réglée dans certaines limites pour réduire
tout effort de direction irrégulier.
•
Naviguer à une vitesse de croisière normale, le moteur hors-bord étant réglé à l'angle de
fonctionnement souhaité. Faire virer le bateau à gauche et à droite et noter dans quelle direction il
tourne le plus facilement.
•
Si un réglage s'avère nécessaire, desserrer le boulon de dérive et procéder à de petits réglages
successifs.
•
Après le réglage, serrer fermement le boulon de dérive.
REMARQUE : Vérifier régulièrement que le boulon et la dérive ne se desserrent pas. Du fait de la corrosion,
la dérive s'usera au fil du temps.
IMPORTANT : La dérive fait également office d'anode sacrificielle, empêchant la corrosion galvanique. Ne
pas appliquer de peinture, graisse, ni aucun autre produit sur la surface de la dérive.
REMARQUE : Le réglage de la dérive aura peu d'effets sur ce couple de direction si la plaque anti-ventilation
du moteur se situe à environ 50 mm (2 in.) ou plus au-dessus de la carène du bateau.
La dérive est située sous la plaque anti-ventilation.
a -
b -
c -
c
38387
a -
b -
38388
44
Serrer
Desserrer
Copilote
Diminuer la friction
Augmenter la friction
fra
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