Spécifications 40/50 (y compris unités en anglais)
Modèle
Longueur totale
Largeur totale
Hauteur totale
Hauteur du tableau arrière
Poids
Sortie maximale
Régime à pleins gaz
Nombre de cylindres
Cylindrée
Alésage et course
Système d'échappement
Graissage
Rapport de mélange du
carburant
Système de refroidisse‐
ment
Système de démarrage
Allumage
Bougies
Alternateur
Système de trim
Huile moteur
Huile pour engrenages
Contenance du réservoir
de carburant
Contenance en huile mo‐
teur
Rapport de démultiplication
Carburant
fra
GÉNÉRALITÉS
40/50MH
S = 1 225 mm, L = 1 352 mm, UL = 1 479 mm
S = 403 mm, L = 530 mm, UL = 657 mm
S = 72,0, L = 73,5, UL =
75,0 kg
Carburant prémélangé
501
Manuel
40 : NGK B7HS-10/BR7HS-10 ou Champion L-82C/RL-82C (écartement de
1,0 mm), 50 : NGK B8HS-10/BR8HS-10 ou Champion L-78C/RL-78C (écarte‐
Huile moteur Mercury ou Quicksilver ou huile recommandée (TC-W3)
Huile pour embase Mercury ou Quicksilver API GL5, SAE n° 80 à 90, environ
–
Pompe à essence sans plomb ordinaire indiquant 87 octanes (rechercher indi‐
15
40/50EH
1 143 mm
384 mm
L = 78,5 kg
40 = 29,4 kW, 50 = 37,0 kW
40=5000-5700,50=5150-5850
3
697 ml
68 x 64 mm
Échappement par le moyeu
Contrôlé par thermostat
Électrique (avec secours manuel)
CDI
ment de 1,0 mm)
12 V,130 W (12 V, 11 A)
Manuel, 6 positions
500 ml
25 l (6.6 US gal.)
13:24
ce d'octane de 91)
40/50EHO
L = 80,0, UL = 81,5 kg
Injection d'huile
120:1–50:1
Environ 2 l (0.53 US gal.)