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AVANT DE DÉMARRER VOTRE VÉHICULE
Appuis-tête actifs supplémentaires
pour impact arrière (AHR)
Ces appuis-tête sont des composants
passifs et déployables, et les véhicules
avec cet équipement ne peuvent pas être
facilement identifiés par des repères, seu-
lement par l'examen visuel de l'appuie-
tête. L'appuie-tête peut se fractionner en
deux moitiés, la partie avant étant fabri-
quée en mousse avec des garnitures, et la
moitié arrière en plastique décoratif.
Fonctionnement des appuis-tête actifs
Le module de commande des dispositifs
de retenue des occupants (ORC) déter-
mine si la gravité du type d'impact arrière
exige
le
déploiement
d'appuis-tête actifs. En cas de déploie-
ment du système d'appuis-tête actifs, les
dispositifs du conducteur et du passager
avant se déploient simultanément.
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_233987-frca-seb-10C41-126-BA_SEB/DIV_og-frca.fr-ca
Lorsque les dispositifs se déploient à suite
d'un impact arrière, la portion avant de
chaque appuie-tête se prolonge vers
l'avant pour réduire l'écart entre l'arrière
de la tête et le dispositif d'appuie-tête
actif. Ce système est conçu pour prévenir
ou réduire les risques de blessures au
conducteur et au passager avant en cas
d'impact de l'arrière.
NOTA : Les appuis-tête actifs (AHR) peu-
vent se déployer ou non en cas d'impact
avant ou latéral. Cependant, si lors d'un
impact à l'avant, un impact arrière secon-
daire survient, le dispositif d'appuis-tête
actifs pourra se déployer en fonction de la
du
système
gravité et du type d'impact.
Composants du système d'appuis-tête actifs
(AHR)
3 — Moitié arrière
1 — Moitié avant
de l'appuie-tête
de l'appuie-tête
actif (couvercle
actif (mousse et
arrière en plasti-
garniture)
que décoratif)
4 — Tiges de gui-
2 — Dossier de
dage d'appuie-
siège
tête
pubnum: 10C41-426-BA_DVD
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