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3.5 GoNFlAGe, CoNTrole, deCollAGe
Gonflez votre aile doucement et progressivement (chapitre 2.6
iNspeCTioN eT GoNFlAGe sur le sol). l'ArTik 3 gonfle très
facilement et ne nécessite pas beaucoup d'énergie. elle n'a pas de
tendance à dépasser. le gonflage peut se faire sans crainte, pour aboutir
à une phase de temporisation suffisante pour exercer un contrôle visuel
avant de décider de courir et de décoller.
si la vitesse du vent le permet, nous conseillons un gonflage face à la
voile. Cette façon de faire vous permet un meilleur contrôle visuel de
la voile. l'ArTik 3 est particulièrement facile à contrôler dans cette
configuration en vent fort. un vent de 25 à 30 km/h est considéré
comme fort.
la préparation et le positionnement de la voile sur le décollage sont
très importants. Choisissez l'endroit approprié en fonction de la
direction et de la force du vent. positionnez la voile de manière arrondie
en respectant la forme de l'aile en vol. Tout ceci contribuera à vous
permettre de réaliser un beau décollage.
3.6 ATTerrissAGe
l'ArTik 3 atterrit parfaitement: à la demande du pilote, elle transforme la
vitesse en sustentation en un bel arrondi, tout en permettant une marge
d'erreur énorme. il n'est pas nécessaire de faire un tour de frein pour
améliorer l'efficacité du freinage.
4. eN vol
Nous vous recommandons de lire attentivement les résultats des tests
d'homologation de votre voile. Ceux-ci sont visibles sur le site internet
www.niviuk.com page téléchargement.
Cette page d'homologation vous donne les résultats des 24 tests
effectués sur l'ArTik 3 dans chaque taille. Attention toutes les tailles ne
donnent pas forcément les mêmes résultats sur chaque manœuvre.
4.1 voler eN TurBuleNCes
l'ArTik 3 dispose d'un excellent profil pour affronter les différentes
situations aérologiques dans les meilleures conditions de pilotage et
de stabilité. elle réagit admirablement en vol passif, c'est-à-dire sans
intervention du pilote; elle offre donc un très haut degré de sécurité en
conditions turbulentes. Néanmoins il est très important que le pilote
évolue dans des conditions aérologiques correspondant à son niveau de
pilotage. le facteur ultime de sécurité est le pilote lui-même.
Nous recommandons que le pilote vole de manière active, en faisant
les corrections appropriées pour contrôler sa voile. il doit terminer sa
correction pour redonner la vitesse à sa voile.
il ne faut pas que le pilote corrige trop longtemps, ceci pourrait entraîner
la voile dans des conditions critiques de vol. en cas de besoin, contrôlez
la situation en faisant les ajustements nécessaires et rétablissez de suite
la vitesse requise.
4.2 CoNFiGurATioNs possiBles
pour vous entraîner à ces figures, nous vous conseillons de vous exercer
sous la supervision d'une école compétente, dans le cadre d'un stage de
type siv.
Fermeture asymétrique
même si l'ArTik 3 a un profil très stable, certaines conditions
météorologiques turbulentes pourraient être la cause d'une fermeture
asymétrique. Ceci se produit dans la plupart des cas quand le pilote n'a
pas senti arriver la réaction de la voile. Juste avant la fermeture, le pilote
sent une diminution de la pression sur les freins et sur la sellette. pour
éviter cette fermeture il faut mettre de la pression sur le frein du côté qui
pourrait se fermer pour augmenter l'angle d'incidence. si la fermeture
se produit, l'ArTik 3 ne va pas réagir violemment, la tendance de virage
est graduelle et facile à contrôler. déplacez le poids de votre corps sur
le côté qui est encore ouvert pour contrer le virage et pour maintenir le
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