Table des Matières
Publicité
dessus d'un environnement sain et de relâcher vos suspentes si les
sensations rencontrées ne sont pas à votre goût. C'est une technique
nouvelle, éprouvée, qui donne des résultats très satisfaisants pour
descendre sans risques, un petit entrainement est juste nécessaire pour
se familiariser avec cette technique.
5.3 FAire les B
Quand vous effectuez cette manœuvre, l'aile s'arrête de voler, elle perd
toute vitesse horizontale et vous ne pouvez plus contrôler la voile.
l'écoulement de l'air sur le profil est interrompu et l'aile entre dans une
situation de parachutage.
pour faire cette manœuvre, il faut prendre les élévateurs B juste en-
dessous des maillons, les tirer vers le bas sur une hauteur de 20 à 30 cm
environ et les garder dans cette position.
la phase initiale est assez physique et offre beaucoup de résistance, ce
qui veut dire qu'il faudra tirer fortement pour déformer le profil ; dès ce
moment, la force va diminuer. vous devez maintenir la traction, et ne pas
relâcher les élévateurs.
la voile se déforme, la vitesse horizontale chute à 0 km/h et la vitesse
verticale augmente jusqu'à -6 à -8 m/s (ce chiffre dépendant des
conditions et de la façon dont la manœuvre a été exécutée).
pour sortir de cette manœuvre, il faut relâcher simultanément les
deux élévateurs. la voile fera une légère abattée et retournera après
automatiquement au vol normal.
il vaut mieux relâcher les élévateurs de manière rapide et sèche, que trop
lente.
Ceci est une manœuvre facile mais il faut se rappeler que la voile ne
vole plus, elle n'avance pas par rapport au vent et ses réactions sont
différentes de celle d'un vol normal.
5.4 360 deGres
voici une façon plus efficace pour perdre de la hauteur. il faut savoir
que la voile va prendre pas mal de vitesse et de G. Ceux-ci peuvent
désorienter le pilote et même le rendre inconscient. C'est la raison pour
laquelle il est préférable d'apprendre cette manœuvre progressivement.
de cette façon, vous allez apprendre à résister aux forces G et à
comprendre la manœuvre. exercez-vous à cette manœuvre à grande
altitude.
pour entrer dans la manœuvre, appuyez d'abord votre poids d'un côté de
la sellette et ensuite freinez du même côté. vous pouvez régler l'intensité
du virage en freinant un peu à l'extérieur du virage. un parapente à pleine
vitesse peut descendre à -20 m/s, ce qui équivaut à 70 km/h en vitesse
verticale. elle se stabilise en spirale dès -15 m/s. Ceci est la raison
pour laquelle il faut se familiariser avec la manœuvre et savoir comment
effectuer les méthodes de sortie ! pour sortir de cette manœuvre, il faut
progressivement relâcher le frein intérieur du virage. en même temps
il faut freiner brièvement et appuyer le poids vers l'extérieur du virage.
Cette action doit être dosée et stoppée quand la voile commence à sortir
du virage. l'effet secondaire de cette action de sortie est un mouvement
pendulaire et une abattée latérale, dépendant de la façon dont la
manœuvre a été menée. exercez ces mouvements avec modération à
grande altitude.
6. meTHodes speCiAles de vol
6.1 TreuillAGe
l'ArTik 3 ne démontre pas de problèmes spéciaux au treuil. seul
du personnel dûment formé et qualifié devrait utiliser le matériel de
treuillage. la voile doit être gonflée de la même façon qu'en vol normal.
6.2 vol ACroBATiQue
Bien que l'ArTik 3 ait été testée par des experts en acro dans des
situations extrêmes, elle N'A pAs été conçue pour le vol acrobatique et
nous recommandons de Ne pAs uTiliser Ce TYpe de voile pour
CeTTe disCipliNe.
11
Publicité
Table des Matières
