Décrochage Parachutal; Décrochage - Niviuk KOYOT 2 Manuel D'utilisation

quand l'aile vole très lentement (parce qu'on la freine beaucoup).
Il n'est pas facile de donner une réponse à ce genre d'incident car
tout dépendra des circonstances de vol. Tenez compte du fait qu'il
faut restaurer le vent relatif sur le profil. Pour y arriver, réduisez
progressivement la pression sur les freins pour que la voile reprenne de
la vitesse. La réaction attendue est une abattée avec une amorce de
virage inférieure à 360° avant le retour au vol normal.
Décrochage parachutal
Le risque d'un décrochage parachutal est rendu improbable par la
conception de la KOYOT 2.
Si cela se passe, le sentiment est celui d'une voile qui n'avance pas. Vous
sentez une sorte d'instabilité et un manque de pression sur les freins
bien que l'aile semble bien gonflée. La bonne réaction est de relâcher la
pression sur les freins et d'exercer une pression en avant sur les A, ou -
autre solution - pencher le corps sur un des côtés SANS FREINER.
Décrochage
La possibilité que votre KOYOT 2 se trouve dans cette situation est
inexistante en vol normal si les réglages d'usine n'ont pas été altérés.
Ceci pourrait se produire en volant à très basse vitesse et en sur-
pilotage dans une série de manœuvres en conditions turbulentes fortes.
Pour provoquer un décrochage complet, il faut freiner symétriquement
pour que la voile vole à sa vitesse minimale ; une fois arrivé dans
cette situation, continuez à freiner jusqu'à 100 % et gardez les freins
dans cette position. La voile va tomber en arrière pour après se
positionner au-dessus de la tête avec un léger basculement, dont
l'ampleur dépendra de la façon dont la manœuvre aura été effectuée.
En effectuant un décrochage, il ne peut y avoir d'hésitation, pas une
seconde. Ne relâchez pas les freins quand vous êtes à moitié de la
manœuvre. Ceci pourrait provoquer une abattée vigoureuse, avec
le risque que la voile se trouve en dessous de vos pieds. Il est très
important que vous gardiez la pression sur les freins jusqu'à ce que la
voile se stabilise au dessus de la tête.
Pour retourner au vol normal, il faut relâcher progressivement et
symétriquement les freins ; de cette façon, la voile va reprendre de la
vitesse en terminant son action au point le plus avancé devant le pilote.
La voile va donc plonger en avant, ceci est nécessaire pour que le vent
relatif se réinstalle sur le profil. Il ne faut pas sur-commander les freins
à ce stade car la voile doit reprendre de la vitesse pour sortir de ce
décrochage.
Si vous avez à contrôler une fermeture frontale, mettez de la pression
sur les freins brièvement et symétriquement, même si la voile se trouve
encore au-dessus de la tête.
Cravate
De toutes les situations que vous pourriez rencontrer avec la KOYOT
2, celle-ci est vraiment la plus improbable. L'allongement bien
proportionné de la voile et le positionnement calculé des lignes de
suspentes, garantissent cette sécurité.
Une cravate peut se produire après une fermeture asymétrique : la partie
extérieure de l'aile est coincée entre les suspentes. Cette situation peut
très vite provoquer un virage de la voile, dépendant de l'importance
de la cravate. Les actions de correction sont les mêmes que dans le
cas d'une fermeture asymétrique : contrôlez la tendance de virage en
freinant du côté opposé et penchez votre poids pour contrer le virage.
Au plus vite, localisez la suspente qui va jusqu'au stabilisateur qui
est coincé. Cette suspente est d'une couleur différente et fait partie
des suspentes extérieures de l'élévateur B. Tirez dessus jusqu'à ce
qu'elle soit tendue, ceci devrait libérer la voile. Si vous n'arrivez pas à
résoudre le problème, volez jusqu'au lieu d'atterrissage le plus proche
en contrôlant le cap avec le corps et un peu de pression sur l'autre frein.
Faites attention, en défaisant la cravate, de ne pas voler trop près de la
montagne ou d'autres pilotes. Vous pourriez perdre le contrôle de votre
voile et causer une collision.
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