5.8 BOUGIE
Remplacement tous les 20 000 km
(12 000 km pour version 125cc)
Types de bougie à utiliser : CHAMPION RG4PHP
(CHAMPION RG4HC pour vers. 125 cc)
La bougie est un élément important :
•
Il est important de prendre soin de la bougie pour que le fonc-
tionnement du moteur soit optimal.
•
Pour son entretien, il faut enlever les 4 vis de fixation (V – Fig.
33), ouvrir la partie inférieure de la carrosserie, éloigner le
tube (T - Fig. 34), extraire délicatement le capuchon par de
petits tours dans le sens des aiguilles d'une montre et dans
le sens contraire ; dévisser ensuite la bougie à l'aide de la clé
fournie à cet effet (toutes les interventions sur la bougie doi-
vent être effectuées lorsque le moteur est froid).
•
Examiner l'état de la bougie après un trajet assez long (10-15
km) et après le refroidissement du moteur (au moins 10-15
minutes) car les dépôts et la couleur de l'isolant fournissent
des indications utiles sur le degré thermique de la bougie, sur
la carburation, le graissage et l'état général du moteur. Une
couleur marron clair de l'isolant autour de l'électrode cen-
trale est signe de bon fonctionnement.
•
Le contrôle et le nettoyage doivent être effectués tous les
6 000 km (pour vers. 125 cc)
•
Après avoir désassemblé la bougie, nettoyer soigneusement
les électrodes et l'isolant à l'aide d'une petite brosse métalli-
que. Régler la distance des électrodes à l'aide d'un
épaisseurmètre calibré : la distance devra être de 0,6÷0,7
mm.
•
Souffler énergiquement sur la bougie pour éviter que d'éven-
tuels résidus éliminés n'entrent dans le moteur et la remonter
en la vissant à fond manuellement, puis, à l'aide de la clef
prévue à cet effet, la serrer modérément.
L'utilisation de bougies d'un degré thermique différent
du degré conseillé par l'indication des sigles mention-
nés peut sérieusement endommager le moteur.
Il est nécessaire de remplacer toute bougie présentant
des fissures sur l'isolant ou des électrodes corrodées.
V
Fig. 33
Fig. 34
FRANÇAIS
1
2
3
4
5
T
6
41