Guide De Dépannage - PARKZONE P-51D MUSTANG BL RTF Manuel D'utilisation

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Guide de dépannage
Problème
L'avion ne répond pas à la
commande des gaz mais
répond aux autres com-
mandes.
Vibration ou bruit excessif
au niveau de l'hélice.
Temps de vol réduit ou
manque de puissance de
l'avion.
Changez la batterie ou
utilisez une batterie dont
la capacité est plus impor-
tante.
Pas de liaison entre
l'émetteur et le récepteur
Les gouvernes ne bougent
pas
Les commandes sont in-
versées.
Le moteur perd de la puis-
sance.
L'alimentation du moteur
diminue et augmente
rapidement, puis le moteur
perd en puissance
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Cause possible
La manette des gaz et/ou le trim des gaz sont trop élevés.
La course de gaz est en dessous de 100%
La voie des gaz est inversée.
Cône d'hélice, hélice, moteur ou arbre d'hélice endommagé.
L'hélice n'est pas équilibrée
La charge de la batterie de vol est faible.
L'hélice est installée à l'envers.
La batterie de vol est endommagée.
Il fait peut-être trop froid pour voler.
La capacité de la batterie est trop faible pour les conditions de vol. Changez la batterie ou utilisez une batterie dont la capacité
L'émetteur est trop proche de l'avion au cours du processus
d'affectation.
L'appareil ou l'émetteur sont trop près d'objets métalliques
Le Bind plug n'est pas inséré correctement dans le port Bind.
La charge de la batterie de vol ou de l'émetteur est trop faible.
L'interrupteur du contrôleur est sur "OFF"
L'émetteur est trop proche de l'avion au cours du processus
d'affectation.
Aucune liaison
Le bind plug est resté dans le récepteur
L'avion est affecté à une autre mémoire de modèle (radios Model-
Match uniquement).
TM
La charge de la batterie de vol ou de l'émetteur est trop faible.
Gouverne, guignol de commande, tringlerie ou servo endommagé.
Câbles endommagés ou mal connectés.
Emetteur mal affecté
Trim hors des débattements
Les réglages de l'émetteur sont inversés.
Le moteur, l'arbre d'hélice ou les composants d'alimentation sont
endommagés.
La charge de la batterie est faible au point d'entraîner une coupure
par tension faible du récepteur/de l'ESC
Température ambiante trop basse
LE taux de décharge C de la batterie est trop faible
Solution
Réinitialisez les commandes en plaçant la manette des gaz
et le trim des gaz à leur position la plus basse.
Vérifiez que la course des gaz est égale à 100% ou plus
Inversez la voie des gaz sur l'émetteur.
Remplacez les pièces endommagées.
Equilibrez ou remplacez l'hélice
Rechargez complètement la batterie de vol.
Installez l'hélice avec les chiffres tournés vers l'avant
Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions cor-
respondantes.
Assurez-vous que la batterie est chaude avant de l'utiliser.
est plus importante.
Éteignez l'émetteur, déplacez-le plus loin de l'avion, décon-
nectez et reconnectez la batterie de vol, puis suivez les
instructions d'affectation.
Déplacez l'émetteur et le modèle à au moins 1m des objets
métalliques
Insérez le Bind plug dans le port Bind du récepteur.
Remplacez ou rechargez les batteries.
Mettez l'interrupteur sur "ON"
Éteignez l'émetteur, déplacez-le plus loin de l'avion, décon-
nectez et reconnectez la batterie de vol, puis suivez les
instructions d'affectation.
L'appareil ou l'émetteur sont trop près d'objets métalliques
Retirez le bind plug
Choisissez la bonne mémoire de modèle sur l'émetteur
Remplacez ou rechargez les batteries.
Réparez ou remplacez les pièces endommagées et réglez
les commandes.
Contrôlez les câbles et les connexions, et procédez aux
connexions et remplacements nécessaires
Refaites la procédure d'affectation
Réglez les trims de façon à récupérer la course complète
Procédez au test de contrôle de la direction et réglez
correctement les commandes sur l'émetteur.
Vérifiez que le moteur, l'arbre d'hélice et les composants
d'alimentation ne présentent pas de dégradation (rem-
placez le cas échéant).
Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie qui ne
fonctionne plus.
Reportez votre vol
Utilisez une batterie 25C