Table des Matières
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Guide de dépannage
Problème
L'avion ne répond pas
à la commande des
gaz mais répond aux
autres commandes.
Vibration ou bruit excessif
au niveau de l'hélice.
Temps de vol réduit ou
manque de puissance
de l'avion.
La DEL du récepteur
clignote et l'avion ne
s'aff ecte pas à l' é metteur
(au cours de l'aff ectation).
La DEL du récepteur
clignote rapidement
et l'avion ne répond
pas à l' é metteur
(après l'aff ectation).
La surface de contrôle ne
bouge pas.
Les commandes
sont inversées.
Le moteur perd de
la puissance.
L'alimentation du moteur
diminue et augmente
rapidement, puis le moteur
perd en puissance.
Le servo se verrouille ou se
bloque en bout de course.
Cause possible
La manette des gaz et/ou le trim des gaz sont
trop élevés.
La voie des gaz est inversée.
Le moteur est déconnecté du récepteur.
Cône d'hélice, hélice, moteur ou arbre
d'hélice endommagé.
L' é crou de l'arbre d'hélice n' e st pas assez serré.
La charge de la batterie de vol est faible.
L'hélice est installée à l' e nvers.
La batterie de vol est endommagée.
Il fait peut-être trop froid pour voler.
La capacité de la batterie est trop faible pour les
conditions de vol.
L' é metteur est trop proche de l'avion au cours du
processus d'aff ectation.
Le commutateur ou le bouton d'aff ectation
n'a pas été maintenu enfoncé lors du
processus d'aff ectation.
Moins de 5 secondes se sont écoulées entre
l'allumage de l' é metteur et la connexion de la
batterie de vol sur l'avion.
L'avion est aff ecté à une autre mémoire de
modèle (radios ModelMatch
TM
La charge de la batterie de vol ou de l' é metteur
est trop faible.
Surface de contrôle, guignol de commande,
liaison ou servo endommagé.
Câbles endommagés ou mal connectés.
La charge de la batterie de vol est faible.
La liaison ne se déplace pas librement.
Les réglages de l' é metteur sont inversés.
Le moteur, l'arbre d'hélice ou les composants
d'alimentation sont endommagés.
L' é crou de l'arbre d'hélice est trop serré.
La charge de la batterie est faible au point
d' e ntraîner une coupure par tension faible du
récepteur/de l'ESC.
La valeur de réglage de course est défi nie à plus
de 100 %, d' o ù une surcharge du servo.
Réinitialisez les commandes en plaçant la manette
des gaz et le trim des gaz à leur position la plus basse.
Inversez la voie des gaz sur l' é metteur.
Ouvrez le fuselage et assurez-vous que la prise du
moteur est correctement installée.
Remplacez les pièces endommagées.
Serrez l' é crou de l'arbre d'hélice un demi-tour de plus.
Rechargez complètement la batterie de vol.
Installez l'hélice avec les chiff res tournés vers l'avant.
Remplacez la batterie de vol et suivez les
instructions correspondantes.
Assurez-vous que la batterie est chaude avant de l'utiliser.
Changez la batterie ou utilisez une batterie dont la
capacité est plus importante.
Éteignez l' é metteur, déplacez-le plus loin de l'avion,
déconnectez et reconnectez la batterie de vol,
puis suivez les instructions d'aff ectation.
Éteignez l' é metteur et renouvelez le
processus d'aff ectation.
En laissant l' é metteur allumé, déconnectez la batterie
de vol, puis reconnectez-la.
Choisissez la bonne mémoire de modèle sur l' é metteur,
uniquement)
puis déconnectez la batterie de vol et reconnectez-la.
Remplacez ou rechargez les batteries.
Réparez ou remplacez les pièces endommagées et
réglez les commandes.
Contrôlez les câbles et les connexions, et procédez aux
connexions et remplacements nécessaires.
Rechargez complètement la batterie de vol.
Assurez-vous que les liaisons se déplacent librement.
Procédez au test de contrôle de la direction et réglez
correctement les commandes sur l' é metteur.
Vérifi ez que le moteur, l'arbre d'hélice et les
composants d'alimentation ne présentent pas de
dégradation (remplacez-les le cas échéant).
Desserrez l' é crou de l'arbre d'hélice jusqu'à ce que
celui-ci tourne librement.
Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie
qui ne fonctionne plus.
Défi nissez une valeur de réglage de course inférieure
ou égale à 100 %.
FR
Solution
41
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