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Guide de dépannage
Problème
L'avion ne répond pas à la
commande des gaz mais
répond aux autres com-
mandes.
Vibration ou bruit excessif
au niveau de l'hélice.
Temps de vol réduit ou
manque de puissance de
l'avion.
Le récepteur et l'émetteur
ne s'affectent pas en-
sembles.
Pas de liaison entre
l'émetteur et le récepteur
Les gouvernes ne bougent
pas
Les commandes sont in-
versées.
L'alimentation du moteur
diminue et augmente
rapidement, puis le moteur
perd en puissance
42
Cause possible
La manette des gaz et/ou le trim des gaz sont trop élevés.
La course de gaz est en dessous de 100%
La voie des gaz est inversée.
Cône d'hélice, hélice, moteur ou arbre d'hélice endommagé.
L'hélice n'est pas équilibrée
La charge de la batterie de vol est faible.
L'hélice est installée à l'envers.
La batterie de vol est endommagée.
Il fait peut-être trop froid pour voler.
L'émetteur est trop proche de l'avion au cours du processus
d'affectation.
L'appareil ou l'émetteur sont trop près d'objets métalliques
Le Bind plug n'est pas inséré correctement dans le port Bind.
La charge de la batterie de vol ou de l'émetteur est trop faible.
L'émetteur est trop proche de l'avion au cours du processus
d'affectation.
L'appareil ou l'émetteur sont trop près d'objets métalliques
Le Bind plug est resté dans le récepteur
L'avion est affecté à une autre mémoire de modèle (radios Model-
Match
TM
uniquement).
La charge de la batterie de vol ou de l'émetteur est trop faible.
L'émetteur a été affecté à un autre modèle en utilisant un protocole
DSM différent
Gouverne, guignol de commande, tringlerie ou servo endommagé.
Câbles endommagés ou mal connectés.
Affectation ou modèle sélectionné incorrect
Circuit BEC du contrôleur endommagé
Les réglages de l'émetteur sont inversés.
La charge de la batterie est faible au point d'entraîner une coupure
par tension faible du récepteur/de l'ESC
Température ambiante trop basse
La batterie est ancienne, gonfl ée ou endommagée
LE taux de décharge C de la batterie est trop faible
Solution
Réinitialisez les commandes en plaçant la manette des gaz
et le trim des gaz à leur position la plus basse.
Vérifiez que la course des gaz est égale à 100% ou plus
Inversez la voie des gaz sur l'émetteur.
Remplacez les pièces endommagées.
Equilibrez ou remplacez l'hélice
Rechargez complètement la batterie de vol.
Installez l'hélice avec les chiffres vers nez de l'avion
Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions cor-
respondantes.
Assurez-vous que la batterie est chaude avant de l'utiliser
Éteignez l'émetteur, déplacez-le plus loin de l'avion, décon-
nectez et reconnectez la batterie de vol, puis suivez les
instructions d'affectation.
Eloignez l'appareil ou l'émetteur d'objets métalliques
Insérez le Bind plug dans le port Bind du récepteur.
Remplacez ou rechargez les batteries.
Déplacez l'émetteur plus loin de l'avion, déconnectez et
reconnectez la batterie de vol, puis suivez les instructions
d'affectation.
Eloignez l'appareil ou l'émetteur d'objets métalliques
Ré-affectez l'émetteur et retirez la prise de bind avant de
redémarrer.
Choisissez la bonne mémoire de modèle sur l'émetteur
Remplacez ou rechargez les batteries.
Affectez l'émetteur et le récepteur
Réparez ou remplacez les pièces endommagées et réglez
les commandes.
Contrôlez les câbles et les connexions, et procédez aux
connexions et remplacements nécessaires.
Refaites l'affectation ou choisissez le bon modèle dans
l'émetteur
Remplacez le contrôleur
Procédez au test de contrôle de la direction et réglez cor-
rectement les commandes sur l'émetteur.
Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie qui ne
fonctionne plus.
Reportez votre vol
Remplacez la batterie
Utilisez une batterie 25C
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