MIRKA ROS525NV Notice D'utilisation page 130

opritorul SGV în portul de evacuare filetat din carcasă,
folosind o cheie hexagonală de 8 mm MPA 0849. Strângeţi la
5,08 Nm (45 in/lbs).
Asamblarea rulmenţilor axului, AirSHIELD (deflectorului de
aer) şi balansierului arborelui:
1. Aşezaţi şaiba (20) pe arborele axului (22), curbura şaibei fiind
orientată în sus, aşa încât diametrul exterior al şaibei va intra
în contact cu diametrul exterior al rulmentului (18). Aşezaţi
filtrul de praf (62) pe arborele axului. Aşezaţi distanţierul (19)
pe umărul axului. Notă: Asiguraţi-vă că filtrul de praf se află
după umărul pe care se sprijină distanţierul. Aşezaţi rulmentul
(18) pe axul (22), cu partea etanşării către şaiba (20).
Apăsaţi pe axul (22) cu ajutorul presei de rulmenţi ai axului
T-1B (MPA0195) (vezi figura), până este aşezat în partea
inferioară.
2. După ce se realizează corect asamblarea axului, rulmentul
(18) se va roti liber, dar nu va fi slăbit.
3. Luaţi noul filtru (14) şi centraţi-l pe alezajul mic în care se
afla filtrul original înainte de demontare. Cu o şurubelniţă cu
diametru mic sau cu o tijă cu capăt plat, apăsaţi filtrul (14)
în alezaj până când acesta se sprijină pe partea inferioară
a alezajului. Aşezaţi supapa (15) în alezaj, aşa încât să fie
orientată corect, apoi apăsaţi opritorul (16) în alezaj, până
când se află la acelaşi nivel cu partea inferioară a alezajului
rulmentului.
4. Aplicaţi o picătură de dimensiunea capului ştiftului de #271
Loctite® sau un agent echivalent pe diametrul exterior al
fiecărui rulment de pe ansamblul axului. Împrăştiaţi picătura
de agent de blocare a rulmenţilor în jurul rulmentului,
până când este distribuită uniform. ATENŢIONARE: Este
necesară doar o cantitate foarte mică de agent de blocare
a rulmenţilor pentru a împiedica rotaţia diametrului exterior
(DE) al rulmentului. Orice cantitate în exces va face ca
demontarea ulterioară să fie dificilă. Aşezaţi ansamblul axului
(22) în alezajul balansierului arborelui (13) şi fixaţi cu inelul
opritor. ATENŢIONARE: Asiguraţi-vă că inelul opritor este
complet fixat în canelura din arborele balansier. Lăsaţi să se
întărească adezivul.
Asamblarea motorului:
1. Aşezaţi filtrul de praf (61) pe arborele balansierului arborelui
(13).
2. Folosiţi capătul mai mare al manşonului pentru presarea
rulmenţilor T-13 (MPA0494) pentru a presa lagărul frontal (10)
(cu două filtre) pe arborele balansierului arborelui (13).
3. Glisaţi plăcuţa de capăt faţă (9) cu locaşul rulmentului
orientat în jos, pe arborele motorului. Apăsaţi uşor plăcuţa
de capăt faţă (9) pe rulmentul (10) cu ajutorul capătului
mai mare al manşonului pentru presarea rulmenţilor T-13,
până când rulmentul faţă este aşezat în locaşul rulmentului
al plăcuţei de capăt faţă (9). ATENŢIONARE: Apăsaţi doar
atât cât este necesar să aşezaţi rulmentul în locaş. Supra-
apăsarea poate deteriora rulmentul.
4. Aşezaţi pana (8) în canelura balansierului arborelui (13).
Aşezaţi rotorul (6) pe balansierul arborelui, asigurându-vă că
este fixat şi nu poate aluneca.
5. Ungeţi cele cinci palete (7) cu un ulei de calitate pentru
unelte pneumatice şi aşezaţi-le în fantele rotorului (6). Aşezaţi
ansamblul cilindrului (4) peste rotorul (6), cu capătul scurt al
bolţului de arc, cuplând orificiul orb în plăcuţa de capăt faţă
(9).
6. Fixaţi prin apăsare rulmentul spate (2) (2 filtre) în plăcuţa
de capăt spate (3) cu presa de rulmenţi T-1B (MPA0195).
Asiguraţi-vă că presa T 1B este centrată pe DE al inelului
exterior. Fixaţi prin apăsare uşoară plăcuţa de capăt spate (3)
şi ansamblul rulmentului peste balansierul arborelui (13), fo-
losind capătul mic al manşonului pentru presarea rulmenţilor
T-13. Manşonul trebuie să apese numai inelul interior al rul-
mentului. IMPORTANT: Ansamblul plăcuţă de capăt spate şi
rulment este apăsat corect când cilindrul este strâns suficient
între plăcuţele de capăt, pentru a nu îi permite să se mişte
DOC A0348
liber sub propria greutate, atunci când este ţinut fix arborele
în poziţie orizontală, dar îi permite să gliseze între plăcuţele
de capăt cu o forţă foarte mică. Dacă ansamblul este apăsat
prea strâns, motorul nu se va mişca liber. Dacă ansam-
blul presat este prea slăbit, motorul nu se va răsuci liber
după asamblarea în carcasă. Fixaţi ansamblul, apăsând
inelul opritor (1) în canelura balansierului arborelui (13).
ATENŢIONARE: Inelul opritor trebuie aşezat aşa încât
mijlocul şi cele două capete ale cercului să atingă mai întâi
rulmentul. Ambele porţiuni centrale ridicate trebuie fixate
bine în canelura din balansierul arborelui, prin apăsarea cu o
şurubelniţă mică pe porţiunile curbate.
7. Gresaţi uşor inelul O (5) şi aşezaţi-l în admisia de aer a
ansamblului cilindrului (4).
8. Ungeţi uşor cu vaselină sau ulei diametrul interior al carcasei
(27), aliniaţi bolţul de arc cu marcajul de pe carcasa (27) şi
glisaţi ansamblul motorului în carcasă. Asiguraţi-vă că bolţul
de arc se cuplează în locaşul din carcasă.
9. Înşurubaţi cu atenţie inelul de blocare (12) în carcasa (27) cu
extractorul axului/cheia pentru inele de blocare ale motorului
T-6 (MPA0025). Strângeţi la 6,77 Nm (60 in/lbs). NOTĂ: O
tehnică simplă de a vă asigura de fixarea primului filet este
de a răsuci în sens antiorar inelul de blocare cu ajutorul ex-
tractorului axului/cheia pentru inele de blocare ale motorului
T-6, în timp ce aplicaţi o presiune mică. Veţi auzi şi veţi simţi
un clic atunci primul filet al inelului de blocare intră în primul
filet al carcasei.
10. Răsuciţi o plăcuţă (36) nouă şi strângeţi-o cu ajutorul unei
chei pentru plăcuţe de 24 de mm, atât cât o puteţi strânge cu
mâna.
Testare:
Aşezaţi 3 picături de ulei de calitate pentru unelte pneumatice
direct în admisia motorului şi conectaţi-o la o sursă de alimentare
cu aer de 6,2 bar (90 psig). O unealtă de 12.000 rpm trebuie să
funcţioneze între 11.500 şi 12.000 rpm atunci când presiunea
aerului este de 6,2 bar (90 psig) la admisia uneltei, în timp ce
unealta funcţionează la turaţie liberă. Această turaţie liberă va fi
cu aproximativ 500 rpm până la 1.000 rpm mai mică atunci când
se foloseşte o plăcuţă cu vacuum sau una cu faţă cârlig, datorită
rezistenţei vântului. Aceasta nu va afecta performanţa în timpul
şlefuirii.
Loctite® este o marcă comercială înregistrată a Loctite Corp.
129
Rev 01/14/14