Nützliche Tipps Und Empfehlungen; Lagern Des Motors - probst SH-3500-B Instructions D'emploi

37Z4V7000.fm Page 13 Tuesday, March 7, 2017 3:44 PM
FUNKENSCHUTZ (Typen mit entsprechender Ausstattung)
In Europa und anderen Ländern, wo die Maschinenrichtlinie
2006/42/EG anzuwenden ist, empfiehlt es sich, diese Reinigung von
Ihrer Kundendienstwerkstatt vornehmen zu lassen.
Je nach Motortyp ist ein Funkenschutz serienmäßig eingebaut oder als
Sonderzubehör erhältlich. In manchen Gebieten ist es illegal, einen
Motor ohne Funkenschutz zu betreiben. Überprüfen Sie die örtlichen
Gesetze und Vorschriften. Ein Funkenschutz ist bei autorisierten
Honda-Wartungshändlern erhältlich.
Der Funkenschutz muss alle 100 Stunden gewartet werden, um seine
vorgesehene Funktion zu erhalten.
Wenn der Motor in Betrieb war, ist der Auspufftopf heiß. Den
Auspufftopf abkühlen lassen, bevor der Funkenschutz gewartet wird.
Ausbau des Funkenschutzes
1.
Den Luftfilter abnehmen (siehe Seite
2. Die beiden 4 mm-Schrauben vom Abgasdeflektor herausdrehen,
dann den Deflektor und die Auspufftopfführung abnehmen (Typen
mit entsprechender Ausstattung).
3. Die vier 5 mm-Schrauben vom Auspufftopfschutz herausdrehen,
und den Auspufftopfschutz abnehmen.
4. Die 4 mm-Schraube vom Funkenschutz herausdrehen und den
Funkenschutz vom Auspufftopf abnehmen.
AUSPUFFTOPF-
SCHUTZ
Reinigung und Überprüfung des
Funkenschutzes
1. Ölkohleablagerungen vom
Funkenschutzsieb abbürsten.
Darauf achten, dass das Sieb nicht
beschädigt wird. Den Funkenschutz
auswechseln, falls er Risse oder
Löcher aufweist.
2. Funkenschutz, Auspufftopfschutz, Abgasdeflektor und
Auspufftopfführung in der umgekehrten Reihenfolge der Abnahme
anbringen.
3. Den Luftfilter anbringen (siehe Seite
LEERLAUFDREHZAHL
Einstellung
1. Den Motor im Freien starten und
bis zum Erreichen der
Betriebstemperatur warmlaufen
lassen.
2. Den Gashebel auf die
Minimalposition stellen.
3. Die Drosselanschlagschraube
drehen, um die
Sollleerlaufdrehzahl zu erhalten.
+200
Sollleerlaufdrehzahl: 1.400
-150
10
).
5 mm-SCHRAUBEN
AUSPUFFTOPFFÜHRUNG
ABGAS-
DEFLEKTOR
4 mm-
SCHRAUBEN
4 mm-SCHRAUBE
FUNKENSCHUTZ
SIEB
10 ).
DROSSELANSCHLAGSCHRAUBE
U/min
NÜTZLICHE TIPPS UND EMPFEHLUNGEN

LAGERN DES MOTORS

Lagerungsvorbereitung
Eine sachgemäße Lagerungsvorbereitung ist ausschlaggebend, um
störungsfreien Betrieb und gutes Aussehen des Motors
aufrechtzuerhalten. Die folgenden Schritte verhindern, dass Funktion
und Erscheinung des Motors durch Rost und Korrosion beeinträchtigt
werden, und erleichtern das Starten des Motors bei der
Wiederinbetriebnahme.
Reinigung
Wenn der Motor in Betrieb war, lassen Sie ihn mindestens eine halbe
Stunde lang abkühlen, bevor Sie mit der Reinigung beginnen. Alle
Außenflächen reinigen, Lackschäden ausbessern und rostanfällige Teile
mit einem dünnen Ölfilm überziehen.
ACHTUNG
Durch Abspritzen mit einem Gartenschlauch oder Waschen in einer
Druckwaschanlage kann Wasser in die Luftfilter- oder
Auspufftopföffnung eindringen. Falls Wasser im Luftfilter vorhanden
ist, saugt sich der Filtereinsatz voll, und Wasser, das in den Luftfilter
oder Auspufftopf eindringt, kann in den Zylinder gelangen und Schäden
verursachen.
Kraftstoff
ACHTUNG
Kraftstoffzusammensetzungen können je nach Betriebsgebiet schnell
altern und oxidieren. Kraftstoffverschlechterung und -oxidation kann
schon in 30 Tagen erfolgen und zu einer Beschädigung des Vergasers
und/oder Kraftstoffsystems führen. Ihr Wartungshändler gibt Ihnen
gerne Auskunft über örtliche Lagerungsbedingungen.
Benzin oxidiert und altert bei längerer Lagerung. Gealtertes Benzin
verursacht Startprobleme und hinterlässt klebrige Rückstände, die das
Kraftstoffsystem verstopfen. Falls das Benzin im Motor während der
Lagerung altert, müssen Vergaser und andere Kraftstoffsystemteile
eventuell gewartet oder ausgewechselt werden.
Die Zeitdauer, die Benzin im Kraftstofftank und Vergaser belassen
werden kann, ohne funktionelle Probleme zu verursachen, hängt von
Faktoren ab wie dem Kraftstoffgemisch, Ihren Lagertemperaturen und
ob der Kraftstofftank halb oder voll gefüllt ist. Die Luft in einem
teilweise gefüllten Kraftstofftank fördert die Qualitätsminderung des
Kraftstoffs. Sehr warme Lagertemperaturen beschleunigen die
Qualitätsminderung des Kraftstoffs. Kraftstoffalterungsprobleme
können schon nach wenigen Monaten oder noch früher auftreten,
wenn das in den Kraftstofftank eingefüllte Benzin nicht frisch war.
Schäden am Kraftstoffsystem oder Motorleistungsstörungen, die auf
nachlässige Lagervorbereitungen zurückzuführen sind, werden nicht
durch die beschränkte Verteiler-Garantie abgedeckt.
Mischen Sie einen speziell formulierten Benzinstabilisator bei, um die
Kraftstofflagerfähigkeit zu verlängern, oder entleeren Sie Kraftstofftank
und Vergaser völlig, um Kraftstoffalterungsprobleme zu vermeiden.
Zugabe eines Benzinstabilisators zur Verlängerung der
Kraftstofflagerfähigkeit
Wenn ein Benzinstabilisator beigemischt wird, ist der Kraftstofftank mit
frischem Benzin zu füllen. Bei nur halb vollem Tank fördert die Luft im
Tank die Kraftstoffalterung während der Lagerung. Wenn Sie einen
Reservekanister zum Tanken verwenden, achten Sie darauf, dass er
immer mit frischem Benzin gefüllt ist.
1. Der Benzinstabilisator ist gemäß den Herstelleranweisungen
beizumischen.
2. Nach Zugabe eines Benzinstabilisators den Motor 10 Minuten lang
im Freien laufen lassen, um sicherzugehen, dass das unbehandelte
Benzin im Vergaser durch das behandelte Benzin ersetzt worden ist.
3. Den Motor stoppen.
DEUTSCH
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