Fermetures; Fermeture Symétrique (Fermeture Frontale) - Advance SIGMA 9 Manuel D'utilisation

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Fermetures

Fermeture asymétrique de l'aile
La SIGMA 9 convainc par son profil très tendu et stable . Avec un
style de vol actif, les fermetures peuvent être presque entièrement
évitées en conditions de vol normales . L'aile donne un feedback
très précis et permet donc d'anticiper les fermetures et de réagir
immédiatement . Si tu n'anticipes pas une fermeture, l'aile se ferme
sans surprise et latéralement depuis l'extérieur vers le centre .
Si l'aile subit néanmoins une fermeture asymétrique à vitesse nor-
male, elle réagit, lors d'une fermeture de plus de 50%, en tournant
légèrement, ce qui se laisse facilement compenser en agissant sur
le frein opposé afin de garder le cap . Normalement, l'aile s'ouvre à
nouveau sans intervention du pilote .
En cas de fermeture asymétrique en vol accéléré, l'aile réagit de
manière plus impulsive à cause des forces plus importantes quand
la vitesse est plus élevée . En vol totalement accéléré, après une
fermeture latérale, elle vire de manière plus dynamique mais reste
aisément maîtrisable .
Si, après une fermeture, la réouverture de l'aile est temporisée,
tu peux la faciliter en tirant rapidement et à fond le frein du côté
de la fermeture . Ensuite, il faut que tu relâches tout de suite et
complètement les freins et que tu laisses l'aile reprendre de la
vitesse . En revanche, tu ne dois donner que des impulsions mesu-
rées du côté encore ouvert, afin d'éviter un dérochage de l'aile . Ce
côté génère encore suffisamment de portance pour permettre à
l'aile de se stabiliser .
Des wing-overs mal maîtrisés peuvent occasionner un enroule-
ment des plumes de l'aile et provoquer une cravate, ce qui peut
induire une forte rotation, l'aile se mettant à tourner à cause d'une
trop grande traînée . Il faut alors empêcher une prise de vitesse en
virage trop importante par une action mesurée sur le frein opposé,
puis défaire la cravate à l'aide de la suspente orange du stabilo .
On peut également accélérer l'ouverture en « pompant » sur les
commandes . Pour ce faire, on tire à 75% puis on relâche immédia-
tement la commande concernée en deux secondes maximum .
Attention : si tu veux simuler une fermeture accélérée lors
d'un stage SIV, commence par des fermetures en vol normal
puis peu accéléré .
Fermeture symétrique (fermeture frontale)
Suite à la fermeture spontanée ou provoquée du bord d'attaque
via les élévateurs A, il y a décrochage aérodynamique au niveau du
profil, et l'aile bascule vers l'arrière . Avec un temps de retard, l'effet
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