Atterissage; Voler Avec Une Aile Mouillée - Advance PI Manuel D'utilisation

Phase parachutale
Une phase parachutale stable n'a pas pu être constatée avec une
aile sèche. En cas de pluie ou quand la voilure est mouillée, la PI est,
comme toutes les ailes, plus sujette au parachutage. Si l'aile mouil-
lée entre en phase parachutale, tu peux en sortir en appuyant sur les
élévateurs A. Voir aussi le chapitre « Voler avec un aile mouillée ».
Atterrissage
Effectue toujours une volte bien marquée, avec une approche finale
très nette. Vole avec suffisamment de vitesse, freine progressivement
l'aile à la fin de la finale pour aplanir la trajectoire avant d'enfoncer
complètement les commandes de freins pour arrêter l'aile. Prévoir
quelques pas lors d'un atterrissage sans vent.
Attention : les inversions dynamiques de virages entrainent
de forts mouvements pendulaires du pilote. Il faut les éviter
lorsqu'on est proche du sol.
Attention : lorsque tu freines pour te poser, tu réduis la vitesse
de l'aile et augmente son taux de chute. En revanche, elle est
alors beaucoup moins manœuvrable.
Attention : voler moins vite que la vitesse minimum de l'aile
provoque un décrochage. C'est à éviter impérativement lors
d'une repose au sommet ou en approche finale.
Attention : ne laisse jamais ton aile retomber vers l'avant sur
le bord d'attaque. La surpression ainsi créée à l'intérieur peut
provoquer des déchirures sur les parois cellulaires et endom-
mager le bord d'attaque.
Voler avec une aile mouillée
En volant avec une aile mouillée, on court le risque d'un décrochage
parachutal. Souvent, le décrochage parachutal est la conséquence
d'une combinaison de plusieurs facteurs. D'une part, le poids d'une
aile mouillée augmente. En raison du poids plus élevé, l'angle d'inci-
dence est plus grand, ce qui par principe conduit l'aile aux limites du
décrochage parachutal. D'autre part, les gouttes d'eau sur l'aile ont
un impact négatif sur la zone limite laminaire dans le secteur du bord
d'attaque. Ainsi, le coefficient de portance maximum atteignable di-
minue sensiblement. Si, ajouté à cela, on pilote l'aile mouillée à la li-
mite de poids inférieure, ceci entraîne en plus une légère augmenta-
tion de l'angle d'incidence ainsi qu'une vitesse de vol plus faible en
raison d'une charge alaire réduite.
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