Décrochage Aérodynamique - Advance SIGMA 9 Manuel D'utilisation

Attention : en effectuant un décrochage aux B, il faut veiller
à ne pas tirer les maillons des élévateurs B au-delà des pou-
lies supérieures de l'accélérateur sur les élévateurs A, sinon,
tu tires également sur les élévateurs A ! Tu risques alors de
provoquer une rosette .
Décrochage aérodynamique
Décrochage aérodynamique unilatéral
(vrille)
Lorsque tu recentres des virages serrés, la SIGMA 9 t'indique
nettement un risque de décrochage par une pression sur les
commandes qui augmente nettement . Si l'aile devait tout de même
décrocher, tu ressens ensuite un relâchement marqué de la pres-
sion aux commandes sur le côté intérieur du virage . Dans cette
situation, la commande doit être immédiatement et complètement
relâchée afin que la SIGMA 9 puisse repasser en vol normal de
manière autonome .
Si tu décroches totalement ton aile, elle passe en vrille ou rota-
tion négative . La SIGMA 9 réagit alors de manière dynamique,
mais reste encore tout à fait gérable même pour un pilote peu
expérimenté . Selon la configuration de ton aile au moment où
elle reprend de la vitesse, il se peut néanmoins qu'elle réagisse
brusquement (abattée avec un grand risque de fermeture) . Au mo-
ment de l'abattée, l'aile peut être stabilisée en agissant sciemment
sur les commandes de frein . Elle reprend alors sa configuration de
vol normal sans autre fermeture .
Conseil pratique : d'une manière générale, en configuration
de vol incontrôlée et plus particulièrement en cas de décro-
chage asymétrique, tu dois immédiatement relâcher les deux
commandes de freins .
Décrochage
La SIGMA 9 convertit très tôt les impulsions sur les commandes
mais dispose néanmoins d'une très grande amplitude, avec une
pression très importante au niveau du point de décrochage . Cela
signifie que le pilote dispose d'une marge de sécurité importante .
L'amorce d'un décrochage est effectuée en tirant symétriquement
et progressivement les deux commandes . La vitesse de l'aile
diminue, le vent et les bruits du vent s'atténuent . Lorsque la vitesse
minimale est atteinte, l'aile passe d'abord brièvement en phase
parachutale . En continuant à agir sur les commandes, on obtient
finalement le décrochage complet et l'aile bascule vers l'arrière .
Même si la SIGMA 9 a une grande tendance à continuer d'elle mê-
me à voler, elle peut néanmoins être maintenue sans problème en
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