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Pilote Automatique AP50 Simrad
Attention !
2.8 AP50 et Positionneur
Remarque :
20
Si vous utilisez un propulseur Marche/Arrêt, il est important
de noter que la plupart des propulseurs électriques sont
équipés d'un disjoncteur thermique qui coupe le moteur
électrique en cas de surchauffe et le ré-engage lorsque ce
dernier est revenu à température normale. Le temps de
fonctionnement dépend également de la température de l'eau.
Le propulseur Marche-Arrêt ne peut donc fonctionner que
durant quelques minutes. Le temps total de fonctionnement
sera d'autant plus long que le réglage de sensibilité du
propulseur est élevé.
(Voir Manuel d'Installation, Installation Menu/Réglage/
Propulseur/Prop. Sens).
L'AP50 peut exploiter les informations de pilotage provenant d'un
positionneur externe (GPS, Traceur ou logiciel de navigation)
pour diriger le bateau vers un point de route donné ou suivre une
route programmée. En mode NAV, l'AP50 utilise tout de même le
compas pour maintenir le cap. Les informations transmises par le
positionneur modifient en permanence le cap de consigne pour
diriger l'AP50 vers le point de route de destination.
Selon les positionneurs, la vitesse de réaction du pilote automatique
en mode NAV peut être relativement lente. Ce mode de
fonctionnement ne doit donc être utilisé qu'en eaux parfaitement
libres. Quand vous sélectionnez le mode NAV, l'AP50 suit les
consignes du positionneur. Tout changement de cap pour rejoindre
le point de route suivant devra être validé par l'utilisateur.
Pour obtenir des résultats satisfaisants, respectez toujours les
consignes ci-dessous avant d'activer le mode Auto Nav
• L'AP50 doit avoir été réglé et testé et fonctionner
convenablement.
• Pour délivrer des données de position et de pilotage valides, le
positionneur doit fonctionner et le système de navigation (GPS,
Traceur de cartes ou table ECS) doit être correctement
programmé.
• Au moins un point de route doit être saisi et sélectionné
comme point de route actif dans le positionneur.
• La source de position utilisée dans le menu Utilisation de
l'AP50 doit être réglée sur le positionneur en service.
L'AP50 est conçu pour fonctionner en mode combiné. Il
privilégie la donnée d'écart de route (XTE) en ligne droite et se
sert des données CTS (Course To Steer) pour les changements
de route.
:
20221164 / E
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