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Installation et câblage
Un système de pilotage automatique sert d'interface avec plusieurs
unités qui doivent être montées à différents endroits du bateau,
notamment :
•
Le système de pilotage du bateau
•
Le système électrique du bateau (puissance d'entrée)
•
Les autres équipements à bord (interfaçage NMEA 2000)
Par ailleurs, en ce qui concerne les capacités avancées du système,
l'installateur doit effectuer une série de paramétrages et de tests
afin de vérifier leur bon fonctionnement (se reporter à la liste de
contrôle ci-dessous).
Liste de contrôle pour l'installation
1.
Déterminer la configuration du système à installer (page 5)
2.
Procéder à l'installation du matériel (page 7)
3.
Connecter les appareils NMEA 2000 au réseau (page 9)
4.
Procéder à la configuration (se reporter au manuel utilisateur)
5.
Tester le fonctionnement du pilote automatique en mer (se
reporter aux instructions relatives aux essais en mer, dans le manuel
utilisateur)
Déballage et manipulation
Il convient de déballer et de manipuler l'équipement avec soin.
Procédez à une inspection visuelle pour vérifier que l'équipement
n'a pas été abîmé au cours du transport et que tous les composants
et pièces sont présents, conformément à la liste d'emballage.
Un système de pilotage automatique comprend :
•
Une unité de commande avec accessoires
•
Un calculateur pilote automatique (AC12N ou AC42N) avec
accessoires
¼ Remarque :
les pièces suivantes font partie d'un système de
pilotage automatique, mais elles ne sont pas nécessairement livrées
avec ce calculateur pilote automatique (elles peuvent être obtenues
séparément).
•
Compas (RC42N) avec câble
•
Capteur (RF300 ou RF25N) avec tige de transmission et câble
•
Unité de puissance appropriée pour l'installation (à moins que
le pilote automatique ne doive faire fonctionner une unité de
puissance existante ou des solénoïdes)
•
Équipement facultatif éventuellement commandé pour l'installation
Installation et câblage |
AC12N/AC42N Calculateurs pilote automatique
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