Instrucciones De Desmontaje - MIRKA ROS2-550NV Notice D'utilisation

NOTA: Para recibir cualquier garantía expresa o implícita, la herramienta deberá repararse en un centro de servicio Mirka autorizado.
Las siguientes instrucciones generales de servicio que se facilitan se utilizarán una vez finalizado el periodo de garantía.

INSTRUCCIONES DE DESMONTAJE

Desmontaje del Motor:
Para evitar daños en el Conjunto Motor, deberá seguirse la
siguiente secuencia:
1. Retirar la Almohadilla (24) con la Llave Plana para Plato (23)
de 24 mm.
2. Desenroscar el Anillo de Bloqueo (12) con la Llave de Tuercas
del Anillo de Bloqueo del Motor (MPA0025) T-6/Herramienta
del Tirador del Vástago. Ahora, el Conjunto Motor y el Anillo de
Bloqueo pueden extraerse de la Carcasa del Motor (33).
3. Retirar el Anillo de Retención (1) y el Anillo Tórico (5) del
Cilindro (4).
4. Retirar la Placa Motora Trasera (3). Para ello se soportará
la Placa Motora Trasera con un Separador de Cojinetes
(MPA0416) y se ejercerá una ligera presión sobre el eje a
través del Cojinete y la Placa Motora Trasera (2). Retirar el
(4) Cilindro y los cinco (7) Álabes y el (6) Rotor desde el eje
del (13) Equilibrador del Eje. Retirar las (8) Llaves y después
desconectar la (9) Placa Motora Delantera (con un Cojinete
(10)), (11) un Anillo Tórico y el (12) Anillo de Bloqueo. Puede
ser necesario retirar el Cojinete con un Separador de Cojinetes
si se desprendiera de la Placa Motora Delantera y se adhiriera
al eje del Equilibrador del Eje
5. Saque el protector de polvo (69) del eje del contrapeso (13).
6. Retirar el/los cojinete/s de las placas motoras con la Herra-
mienta de Extracción de Cojinetes (MPA0036) T-8 para retirar
los cojinetes.
Equilibrador del Eje y Desmontaje del Vástago:
1. Con un destornillador fino, seleccione el extremo ranurado del
Anillo de Retención (22) y pélelo.
2. Atornille el extremo roscado del Anillo de Bloqueo del Motor
(MPA0025) T-6/Herramienta del Tirador del Vástago en el
Vástago (21) manualmente hasta que quede completamente
estanco. Aplique una suave fuente de calor con una llama de
propano o una pistola de aire caliente al extremo amplio del
Equilibrador del Eje (13) hasta que alcance una tempera-
tura de aproximadamente 100°C (212°F) para ablandar el
adhesivo. No sobrecaliente. Retire el cojinete de apoyo con
la corredera para tirar de él hacia el exterior. Deje enfriar las
piezas hasta que su manipulación sea segura. No "golpee"
el cojinete de apoyo con el Anillo de Bloqueo del Motor T-6/
Herramienta del Tirador del Vástago porque podría dañar el
Cojinete.
3. Los componentes del AirSHIELD™ se mantienen en su
posición gracias al ligero ajuste de prensado de la Arandela de
Retención (16). Estos componentes pueden dañarse durante
su extracción y es posible que deban sustituirse si se extraen.
Para retirar la Arandela de Retención, utilice un pico de anillo
tórico o un tornillo metálico laminado del nº 8 para asirla y
extraerla. Retire la Válvula (15) y el Filtro (14) del taladro en
el (13) Equilibrador del Eje. Si la Arandela de Retención y la
Válvula no están dañadas, se podrán reutilizar. Sin embargo,
el Filtro deberá sustituirse en el reensamblaje.
4. Retire el (17) Anillo de Retención del (21) Vástago.
5. Remueva el soporte (18) desde el eje (21). Quite el espaciado
(19), el protector de polvo (70), y el limpiador (20) del eje.
Descarte el protector de polvo.
Desmontaje de la Carcasa:
1. Destornille el/los Conector(es) roscados (25) y/o el (50) Asa
(si se utiliza) de la (33) Carcasa del Motor.
2. Retire el (31) Soporte y (32) el Anillo Espaciador. (si se
utiliza)
3. Retire el (56) Anillo de Retención. El (55) Control de Velo-
cidad (con el Anillo Tórico (54)) se podrá retirar ahora de la
(33) Carcasa del Motor. Utilice un pico de anillo tórico para
extraer el anillo tórico del Control de Velocidad.
MIRKA 12.000 RPM A dos manos
125 mm (5 pulgadas) y 150 mm (6 pulgadas)
LIJADORAS ORBITALES ALEATORIAS
INSTRUCCIONES DE SERVICIO
4. Utilice un T-20 Torx para destornillar todos los Tornillos (52 y
53).
5. Retire las Carcasas (26 y 51).
6. Extraiga el (27) Silenciador y los Sellos (28 y 29) de la (26)
Carcasa.
6a. Para máquinas sin vacío (NV): Retire la Cofia (61).
6b. Para máquinas de Vacío Central (CV) y Vacío Autogenerado
(SGV): Retire la Cofia (62). Retire el (65) Sello de la Carcasa
de la Cofia CV/SGV.
7. Destornille la (63) Camisa de Entrada de la Cofia (61 y 62).
Retire los (60) Silenciadores, (57) el Anillo Cautivo, (58) el
Anillo Tórico y (59) el Anillo Tórico de la Cofia.
8a. Para máquinas NV y CV: Retire la Tubería de Escape (45),
(46) el Dispositivo de fijación de la Tubería y la Tubería de
entrada (47) del montaje de la carcasa del motor. Separe la
Tubería de escape, el Dispositivo de fijación de la Tubería y
la Tubería de entrada entre sí.
8b. Para máquinas SGV: Retire la Tubería de entrada (47) del
montaje de la carcasa del motor.
9. Destornille los tres (44) Tornillos del montaje de la carcasa
del motor.
10a. P ara máquinas NV y CV: Retire la Tobera de Escape de
NV/CV (43) y las (41) Juntas de estanqueidad del montaje de
la carcasa del motor.
10b. P ara máquinas SGV: Retire la Tobera de Escape de NSGV
(42) y las Juntas de estanqueidad (41) del montaje de la
carcasa del motor.
11. Presione el (34) Pasador del muelle de la (33) Carcasa del
Motor y retire la Palanca de Obturación (30).
12. Retire el (40) Obturador. Este componente puede dañarse
durante la retirada y, en tal caso, deberá sustituirse.
13. Retire el (39) Muelle, (38) la Válvula, (37) el Asiento de la
Válvula y el (35) Vástago de la Válvula de la (33) Carcasa
del Motor. Utilice un pico de anillo tórico para extraer el anillo
tórico del Vástago de la Válvula.
14. Retire la (36) Camisa de la (33) Carcasa del Motor.
15. Retire el aro de refuerzo (48 o 49) de la Carcasa del Motor
(33).
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
NOTA: Todo el montaje deberá realizarse con piezas limpias y
secas y todos los cojinetes se colocarán en su lugar mediante
presión con el uso de las herramientas y procedimientos correc-
tos reseñados por los fabricantes de cojinetes
Montaje de la carcasa:
1. Pulse el (36) botón de lavado de la Camisa situado en la
parte superior de la (33) Carcasa del Motor.
2. Engrase ligeramente el anillo tórico y colóquelo en la ranura
del (35) Vástago de la Válvula. Instale el Vástago de la
Válvula en la (36) Camisa.
3. Instale el (37) Asiento de la Válvula, la (38) Válvula y el (39)
Muelle. Pulse el (40) Obturador en la (33) Carcasa del Motor.
4. Instale la (30) Palanca de Obturación en la (33) Carcasa del
Motor con el (34) Pasador del muelle.
5. Instale el Aro de Refuerzo (48 o 49) en la (33) Carcasa del
Motor.
6a. Para máquinas NV y CV: Instale la Tobera de Escape de
NV/CV (43) y las (41) Juntas de estanqueidad del montaje
con los tres Tornillos (44). El ajuste del par será de 2,4-3,4
N-m (21-30 pulgadas-libra). Inserte la Tubería de escape (45)
y la Tubería de entrada (47) en el (46) Dispositivo de fijación
de Tuberías. Después inserte la Tubería de escape en la
Tobera de escape e inserte la Tubería de entrada en el (40)
Obturador.
6b. Para máquinas SGV: Instale la Tobera de Escape de SGV
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