MIRKA ROS2-550NV Notice D'utilisation page 82

het lager met het grote uiteinde van de T-13 lagerdrukkoker
tot de voorste lager in de lagerholte van de eindplaat zit.
Waarschuwing: Druk net genoeg om het lager in de holte te
duwen. Te hard drukken kan het lager beschadigen.
5. Plaats de twee (8) sleutels in de groeven van de (13) assta-
bilisator. Plaats de (6) rotor op de as van de asstabilisator en
zorg voor een vaste schuifpassing.
6. Plaats de (4) cilinderassemblage over de (6) rotor waarbij het
kortere eind van de veerpen in het blinde gat in de (9) voorste
eindplaat terecht komt. NB: De veerpen moet 1,5 mm (.060 in.)
boven de flenskant van de cilinder uitsteken. Breng kwaliteit-
solie voor pneumatische werktuigen aan op de vijf (7) bladen
en plaats de (8) rotor in de gleuven. Een of twee druppels olie
moeten genoeg zijn.
7. Pers de achter (2) lager (2 schildjes) in de (3) achterse eind-
plaat met het T-1B Bearing Press Tool. Zorg ervoor dat het
T-1B drukgereedschap gecentreerd wordt op de buitendiameter
van de buitenloopring. Gebruik het kleine uiteinde van de T-13
lagerdrukkoker om een lichte perspassing te maken van de
(3) achterste eindplaat en de (2) lagerassemblage over de
asstabilisator. Deze koker mag enkel op de binnenloopring
van het lager drukken. Belangrijk: De druk op de achterste
eindplaat en lagerassemblage is correct als de (4) cilinder net
genoeg tussen de eindplaten gedrukt wordt, zodat hij niet vrij
beweegt onder zijn eigen gewicht wanneer de as horizontaal
wordt gehouden, maar wel tussen de eindplaten kan glijden bij
een heel kleine kracht. Als de druk te sterk is, zal de motor niet
goed lopen. Als de druk op de assemblage niet voldoende is,
zal de motor na montage in de (33) behuizing niet goed lopen.
8. Zet de assemblage vast door de (1) bevestigingsring in de
groef van de asstabilisator te plaatsen. Waarschuwing: De
bevestigingsring moet zo geplaatst worden dat het midden en
de twee uiteinden van de hoepel het (2) lager eerst raken. De
twee uitstekende gedeeltes in het midden moeten stevig in de
groef van de asstabilisator geklikt worden door met een kleine
schroevendraaier tegen de gebogen delen te duwen.
DOC A1983
9. Smeer de (5) O-ring dun in en plaats hem in de luchtinlaat
van de (4) cilinderassemblage.
10. Smeer de binnenrand van de (33) motorbehuizing dun in
met vet of olie, richt de veerpen van de (4) cilinderassem-
blage uit met de markering op de motorbehuizingen schuif
de motorassemblage in de motorbehuizing. Controleer of
de veerpen DOC A1983 de zak in de motorbehuizing raakt.
Schroef voorzichtig de (12) sluitring in de behuizing met de
(MPA0025) T-6 motorsluitring moersleutel/spindeltrekker. Stel
het aandraaimoment in op 6,2 - 7,3 N-m (55-65 in-lbs). NB:
Een simpele techniek om er zeker van te zijn dat de schroef-
draad goed pakt is door de sluitring tegen de klok in met de
T-6 motorsluitring/spindeltrekker te draaien en lichte druk uit
te oefenen. U hoort en voelt een klik als de schroefdraad van
de sluitring in de schroefdraad van de behuizing valt.
11. Draai een nieuwe (24) schijf op en draai deze handvast met
de (23) schijfsleutel.
Testen::
Breng 3 druppels kwaliteitsolie voor pneumatische werktuigen
rechtstreeks in de motorinlaat. Sluit de motorinlaat aan op een 6.2
bar (90-PSI) luchtaanvoer. Bij een luchtdruk van 6,2 bar zou een
apparaat van 12.000 RPM tussen 11,500 en 12,500 RPM moeten
leveren aan de inlaat van het apparaat bij onbelaste werking. Bij
gebruik van een vacuümschijf of haak-en-lus-schijf zal dit onb-
elaste toerental met ongeveer 500 RPM tot 1000 RPM afnemen
door de windweerstand. Dit zal tijdens het schuren de prestaties
echter niet beïnvloeden
* Loctite® is een geregistreerd handelsmerk van de Loctite Corp.
81
Rev 11/14/11