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TRANSMISSION HYDROSTATIQUE
SÉLECTION DE LA PLAGE DE VITESSE
FIG. 5-9 & 5-10 : La transmission hydrostatique permet
de faire varier la vitesse à volonté, aussi bien en marche
avant qu'en marche arrière.
Le levier de vitesse (1) propose des changements de
vitesse importants. Les tracteurs offre des plages de
vitesse de type escargot, tortue et lièvre.
La pédale (2) commande la vitesse de déplacement en
marche avant. Le fait d'appuyer progressivement sur la
pédale entraînera une augmentation perceptible de la
vitesse de déplacement. En relâchant la pression, la
pédale reviendra en position neutre et le tracteur s'im-
mobilisera.
Pour enclencher la marche arrière, enfoncez la pédale
(3).
Le fait d'appuyer progressivement sur la pédale entraî-
nera une augmentation perceptible de la vitesse de dé-
placement.
En relâchant la pression, la pédale reviendra en position
neutre et le tracteur s'immobilisera.
AVERTISSEMENT : Pour éviter tout dommage cor-
porel – Ne jamais lever le pied de la pédale de com-
mande hydrostatique lorsque vous utilisez le trac-
teur sur un sol plat. (sauf en cas d'utilisation de la
fonction de contrôle de déplacement)
- Contactez votre agent ISEKI.
FIG. 5-9 : Disposition des vitesses avec vitesses de
déplacement correspondantes, de la plus lente à la plus
rapide, telles qu'indiquées dans le tableau à droite pour
la transmission hydrostatique.
MISE EN GARDE : Lorsque vous vous apprêtez à
laisser le tracteur sans surveillance, assurez-vous
d'avoir correctement serré le frein de stationne-
ment, abaissé l'équipement arrière jusqu'au sol et
retiré la clé du contacteur.
FIG. 5-10 :
1
Levier de vitesse
2
Pédale marche avant
3
Pédale marche arrière
UTILISATION / BETRIEB / GEBRUIK
ARRÊT DU TRACTEUR
FIG. 5-12 : Pour arrêter le tracteur avec une trans-
mission hydrostatique, relâchez la pédale HST de
marche avant (3).
Cette action aura pour effet d'interrompre le dépla-
cement en marche avant. Déplacez le levier d'accé-
lérateur (1) vers l'avant pour réduire le régime mo-
teur, enfoncez la pédale de frein (2) puis enclenchez
le levier de frein de stationnement (3).
Placez le levier de vitesse (5) en position neutre.
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant
quelques minutes pour lui permettre de refroidir,
puis tournez le contacteur à clé sur la position "off"
pour arrêter le moteur.
Abaissez le crochet d'attelage à trois points et reti-
rez la clé du contacteur.
MISE EN GARDE : Assurez-vous que les freins sont
réglés uniformément.
CONTRÔLE DE DÉPLACEMENT
Activation du contrôle de déplacement
Enfoncez la pédale de marche avant (3) puis maintenez
la vitesse souhaitée. Placez le levier de contrôle de dé-
placement (6) en position « ON ».
MISE EN GARDE : Bien qu'il soit possible d'enclen-
cher le contrôle de déplacement en marche arrière,
n'utilisez pas cette possibilité, pour des raisons de
sécurité.
Désactivation du contrôle de déplacement
Pour désactiver le contrôle de déplacement, ramenez
progressivement le levier en position neutre ou enfon-
cez la pédale de frein (2).
MISE EN GARDE : Le fait de désactiver le contrôle
de déplacement en enfonçant la pédale de frein
s'avère dangereux du fait que le frein est engagé au
même moment. Sauf en cas d'urgence, désactivez
le contrôle de déplacement en ramenant progres-
sivement le levier de contrôle de déplacement en
position neutre.
AVERTISSEMENT : Il convient de réserver l'utili-
sation du contrôle de déplacement aux grandes
étendues sans obstacles et offrant une excellente
visibilité, ou au déplacement sur route. Vous de-
vez également être totalement familiarisé avec la
manœuvre de désactivation du contrôle de déplace-
ment.
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