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Il est nécessaire d'examiner régulièrement chaque anode, particulièrement en eau de mer où l'érosion est
accélérée. Pour maintenir cette protection contre la corrosion, toujours remplacer l'anode avant qu'elle soit
complètement rongée. Ne jamais peindre l'anode ni lui appliquer un revêtement protecteur pour ne pas réduire
son efficacité.
L'embase est pourvue de trois anodes. Deux anodes sont situées de chaque coté de l'embase et une troisième
est une plaque anodique installée sous la plaque anti-ventilation. Si une dérive doit être installée, cette plaque
anodique doit être retirée. Une autre anode est montée sur le bas du support de tableau arrière.
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Anodes anti-corrosion (embase)
Inspection de la batterie
La batterie doit être inspectée à intervalles réguliers pour assurer un bon démarrage du moteur.
IMPORTANT : Lire les consignes de sécurité et d'entretien qui accompagnent la batterie.
1.
Arrêter le moteur avant d'effectuer l'entretien de la batterie.
2.
Ajouter de l'eau, le cas échéant, pour maintenir le niveau dans la batterie.
3.
S'assurer que la batterie est bien fixée et immobile.
4.
Les bornes des câbles de la batterie doivent être propres, bien serrées et montées correctement. Borne
positive reliée au positif et borne négative reliée au négatif.
5.
S'assurer que la batterie est équipée d'une protection isolante pour éviter les courts-circuits accidentels
de ses bornes.
Batterie
Utiliser des écrous à 6 pans pour fixer solidement les câbles de batterie sur les bornes afin d'éviter une perte
de courant électrique.
Ne pas utiliser de batterie d'accumulateurs au plomb Utiliser une batterie marine avec une intensité de
démarrage maritime de 1 000 A ou de démarrage à froid de 800 A.
ENTRETIEN
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b -
ATTENTION
!
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or42-1
Anodes anti-corrosion (bras de tableau
arrière)
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