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de garder le profil dans sa forme d'origine et de protéger l'intégrité de
l'aile au fil du temps. Assurez-vous que les renforts ne sont pas pliés.
L'aile ne doit pas être pliée trop serrée pour éviter d'endommager le tissu
et/ou des lignes.
Chez Niviuk, nous avons conçu le sac NKare, un sac conçu pour vous
aider à un emballage rapide qui aide à conserver l'intégrité du bord
d'attaque et de ses structures internes en parfait état.
Le sac NKare vous aide à un pliage qui optimise la durabilité de l'aile, ce
qui vous permet d'emballer l'aile avec chaque jonc positionné au-dessus
de l'autre, puis de plier l'aile au besoin. Ce système de pliage garantit un
maintient parfait du tissu et des renforts de la structure interne.
4. EN VOL
Nous vous conseillons de porter une attention particulière au test de vol
réalisé par le laboratoire chargé de l'homologation.
Vous y trouverez toutes les informations nécessaires pour savoir comment
réagit votre ARTIK 6 face à chacune des manœuvres testées.
Il est important de remarquer que le comportement et la réaction peuvent
différer selon la taille et même parfois pour la même taille, selon que la
charge est minimale ou maximale.
Prendre connaissance des conclusions du laboratoire au terme du test de
vol est fondamental pour savoir comment gérer les différentes situations
possibles.
Nous conseillons que l'apprentissage et la reproduction de ces
manœuvres soient effectués sous le contrôle d'un professionnel
compétent.
4.1 VOLER EN TURBULENCES
L'ARTIK 6 est dotée d'un excellent profil qui absorbe particulièrement
les mouvements d'air ; elle est très stable dans toutes les conditions et
présente un haut degré de sécurité passive, même dans des conditions
turbulentes.
Tous les parapentes doivent être pilotés en fonction des conditions du
moment, le pilote étant le premier facteur de sécurité.
Nous recommandons le pilotage actif dans des conditions turbulentes, en
prenant toujours les mesures nécessaires pour maintenir le contrôle de
l'aile, en empêchant les fermetures et en rétablissant toujours la vitesse
requise de l'aile après chaque correction.
Ne corrigez pas la voile (freinage) trop longtemps, auquel cas, cela
provoquerait un décrochage. Chaque fois que c'est nécessaire, contrôlez
la situation et rétablissez la vitesse requise.
4.2 CONFIGURATIONS POSSIBLES
Pour vous entraîner à ces manœuvres, nous vous conseillons de vous
exercer en étant accompagné d'un professionnel compétent. Le pilote
devra à tout moment adapter l'action qu'il exerce sur les commandes
en fonction de la charge de l'aile avec laquelle il vole, en évitant le sur-
pilotage.
Il est important de remarquer que, d'une taille à l'autre, le type de réaction
à la manœuvre peut varier, y compris au sein d'une même taille: selon que
la charge soit maximale ou minimale, le comportement et les réactions de
la voile peuvent différer.
Dans le rapport, vous trouverez toutes les informations nécessaires
pour savoir comment réagit votre nouvelle voile face à chacune des
manœuvres testées. Avoir cette information est crucial pour savoir
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