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2.5.2. Remplacer la drisse d'accélérateur
Bien que système de vitesse sur les élévateurs soit équipé de poulies à
roulements pour réduire le frottement au maximum, la fréquence avec
laquelle la barre de vitesse est utilisée provoque l'usure du cordon et
vous devrez peut-être le remplacer.
Sur toutes les voiles Niviuk, les drisses du système de vitesse sur les
élévateurs sont complètement amovibles et facilement remplaçables.
Vous pouvez utiliser les crochets Brummel, ne pas les utiliser, les retirer,
utiliser un autre type de connecteur, etc. Il est même possible de fixer les
cordons de la barre de vitesse directement sur le système de vitesse sur
les élévateurs. Cette dernière option rend la connexion / déconnexion
plus laborieuse, mais signifie que le cordon a une course maximale sans
obstacles ni restrictions, ce qui est très utile pour certains modèles de
harnais.
2.6 TRIMS
Utilisation des trims :
Les trims sont un système de modification réglable du calage du profil.
Ils agissent sur le profil de l'aide lorsque cette dernière est détrimée.
Pour détrimer l'aile et actionner les trims, appuyer sur la patte de chaque
trim de sorte à ce que la sangle des trims se relâche jusqu'à atteindre la
longueur de trim désirée. En relâchant la pression des pattes, la sangle
se verrouille à la longueur atteinte. Cela s'appelle couramment "relâcher"
ou "ouvrir" les trims.
Une fois dans cette position, seule une action du pilote permettra de
régler de nouveau les trims en position neutre. Le pilote est entièrement
responsable du réglage des trims.
Pour trimer le profil de l'aile, tirer la sangle des trims vers le bas à l'aide
de la poignée (pas besoin de toucher la patte du trim). Lorsque le trim
atteint la position désirée, vous pouvez lâcher la poignée. Cela s'appelle
couramment "fermer" les trims.
L'action sur les trims doit être symétrique.
•trims fermés ou neutres : les élévateurs A, B, C, D sont alignés.
•trims entièrement ouverts : la différence de longueur entre les élévateurs
A–C atteint 24,5 cm pour toutes les tailles
Au décollage
Grâce au profil de la QUBIK, le décollage peut être facilité par un réglage
optimal des trims.
La technologie SLE permet de positionner l'ouverture des caissons
du bord d'attaque de façon optimale, ce qui facilite le gonflage de la
voile. Cela permet de s'adapter aux conditions de vent au moment
du décollage (par vent fort ou nul) en facilitant la prise en charge et en
assurant un décollage propre. Voile trimée par vent nul, la QUBIK se
gonfle facilement et sans effort. Le réglage des trims permet de gérer
le gonflage et la vitesse de montée de la voile. Il est ici important de
différencier la vitesse de gonflage de la voile et la vitesse de course au
moment du décollage. Il faut retenir que la vitesse de course au moment
du décollage avec une voie trimée sera inférieure à celle d'une voile
détrimée.
Chaque pilote doit par conséquent avoir une bonne compréhension
de l'utilisation et du réglage des trims afin de pouvoir s'adapter aux
conditions aérologiques et à la configuration du décollage tout en tenant
compte de son niveau technique.
En vol
La QUBIK possède des trims qui se réglent facilement et de façon
précise. Le pilote peut à sa guise rendre le calage de sa voile plus
piqueur et gagner de la vitesse en relâchant les trims ou rendre le calage
de sa voile plus cabreur et la ralentir en fermant les trims. Chaque
trim possède des niveaux de réglages clairement différenciés afin que
le pilote puisse vérifier facilement le calage. Les trims peuvent être
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