Table des Matières
Publicité
42 |
Alerte
Un écran d'alerte vous avertira que le cap varie de plus de 10 degrés. Appuyez sur Enter pour
accepter le changement de cap.
¼ Remarque :
si le changement de cap demandé est supérieur à la limite de variation de
cap (par défaut 10 degrés), vous devez vérifier que le changement de cap demandé est
acceptable. Il s'agit d'un dispositif de sécurité. Consultez la section consacrée à la limite de
changement de navigation pour savoir comment modifier ce paramètre, page 54.
Mode Direction assistée (NFU)
En mode veille, appuyez la touche bâbord ou tribord pour placer la barre sur l'angle souhaité
et passer en mode Direction assistée (NFU).
Le mode Direction assistée (NFU) vous permet de contrôler manuellement la position de la
barre via le boîtier de commande du pilote automatique.
¼ Remarque :
le pilote automatique reste réglé sur le mode Direction assistée (NFU) jusqu'à ce
qu'il soit désactivé d'une pression sur STBY ou qu'un nouveau mode soit sélectionné.
Pilote automatique - page Direction assistée (NFU)
L'écran NFU affiche les informations suivantes :
1
Mode Réponse
2
Mode Pilote Auto = mode Direction assistée (NFU)
3
Graphique du compas (Cap)
4
Graphique d'angle de barre
5
Angle de barre
6
Cap
Utilisation du pilote automatique dans un système EVC
Lorsque l'IS40 / OP10 est connecté à un système EVC via le SG05, vous pouvez prendre le
contrôle manuel de la barre, même si vous êtes en mode pilote automatique.
Dans la fenêtre « pop-up » du pilote, l'indicateur de mode est remplacé par un tiret indiquant
la prise de contrôle par l'EVC. Si aucune commande de gouvernail n'est émise par le système
EVC dans un laps de temps prédéfini, le système revient au mode Standby (Veille).
A = le pilote automatique est en
mode Auto
Pilote automatique |
Manuel Utilisateur IS40
1
2
3
4
Le tiret indique le pilotage manuel
5
6
via un système EVC
Publicité
Table des Matières
