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Manuels Connexes pour Simrad IS40
Sommaire des Matières pour Simrad IS40
- Page 1 Afficheur IS40 Manuel Utilisateur FRANÇAIS simrad-yachting.com...
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Page 3: Garantie
À propos de ce manuel Ce manuel est le guide servant de référence pour l'utilisation du boîtier de commande du pilote OP10 et de l'instrument Simrad IS40. Il est supposé que tous les équipements sont correctement installés et prêt à être utilisé. - Page 4 Le logiciel Ce manuel a été rédigé pour le Simrad IS40 RTM1 (Release to Market 1). Veuillez consulter le site Web pour plus de détails sur la version actuelle. ¼ Remarque : la navigation dans les menus ci-dessus n'est fournie qu'à titre d'exemple et peut ne pas correspondre au logiciel installé...
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Page 5: Table Des Matières
Mode Direction assistée (NFU) Utilisation du pilote automatique dans un système EVC Paramètres du pilote automatique Menu Installation Commissioning Paramétrages à quai Capteur d’angle de barre virtuel (VRF - Virtual Rudder Feedback) Rudder drive Paramétrages en mer Sommaire | Manuel Utilisateur IS40... - Page 6 Réponse pilote automatique Filtre état mer Voilier Pilotage automatique Réinitialiser Maintenance Maintenance générale Spécifications Caractéristiques techniques Diagrammes dimensionnels Écran Boîtier de Commande Pilote automatique OP10 Diagramme de menus Sommaire | Manuel Utilisateur IS40...
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Page 7: Utilisation
Utilisation Le système IS40 de Simrad est composé d'un boîtier de Commande Pilote automatique OP10 et d'un écran multifonctions en réseau. L'écran affiche des données de vitesse, de profondeur, de cap, de position, de vent et d'environnement mesurées par des capteurs et d'autres équipements reliés au système. -
Page 8: Pages
Pages. ¼ Remarque : seules sept pages sont disponibles dans le mode Affichage instruments seuls. ¼ Remarque : pour que la touche Page fonctionne, au moins deux pages doivent être activées. Utilisation | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 9: Pages Par Défaut
Affichage de données sur deux lignes. Angle de vent apparent et Vitesse Vent vrai Indicateur d'angle du vent - Flèche verte droite = virement tribord. Flèche rouge droite = virement bâbord Indicateur de l'échelle de Beaufort Utilisation | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 10: Historique Profondeur
Profondeur actuelle et histogramme de données de profondeur enregistrées. Valeur de profondeur Type de bateau - image de voilier ou de bateau à moteur Graphique de profondeur ¼ Remarque : vous pouvez ajuster l'échelle de la période à l'aide des touches haut et bas. Utilisation | Manuel Utilisateur IS40... - Page 11 à l'écran en tant que GPS actuel. Autoroute La page Autoroute présente les informations suivantes : Nom de waypoint Heure d'arrivée prévue (ETA) Prochain waypoint Graphique d'autoroute Cap au waypoint (BTW) Écart de route (XTE) Distance au waypoint (DTW) Utilisation | Manuel Utilisateur IS40...
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Page 12: Modes De Pilotage
Mode de pilotage Symbole Actuel Cible Veille Auto Cap pilote Direction assistée Angle de barre Navigation Cap pilote NoDrift Cap pilote Angle Vent vrai (TWA) Paramétrage angle de Vent vent Angle de vent apparent (AWA) 10 | Utilisation | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 13: Modes De Réponse
Une fois la page sélectionnée parmi les huit pages de données, vous pouvez l'activer en sélectionnant Activer page. Une marque de sélection apparaît dans la case à cocher une fois la sélection effectuée. | 11 Utilisation | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 14: Modification D'une Échelle D'écran Analogique
5° Affichages analogiques de l’angle de barre et de l’angle de gîte Les affichages analogiques de l’angle de barre et de l’angle de gîte ont une échelle inversée avec le zéro en bas. 12 | Utilisation | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 15: Pages Modèles
Analogique Affiche les données au format analogique Analogique plein Affiche les données en plein écran au format écran analogique Graphique autoroute sous lequel figurent trois Autoroute groupes de données | 13 Utilisation | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 16: Personnalisation D'une Page
Les champs comporteront alors des tirets. ¼ Remarque : pour revenir au modèle, appuyez la touche Page lorsque vous le souhaitez. 14 | Utilisation | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 17: Défilement Auto
Pour arrêter le défilement auto, désélectionnez Lancer défilement auto. ¼ Remarque : vous pouvez définir l'intervalle de transition entre écrans depuis ce menu en sélectionnant Temps défilement et en modifiant l'intervalle. | 15 Utilisation | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 18: Timer
à droite. Faire défiler vers le haut ou vers le bas la valeur mise en évidence a pour effet de la modifier. Pour terminer et confirmer l'opération, appuyez sur Enter. ¼ Remarque : la valeur minimale supérieure à zéro pour le timer est d'une minute. 16 | Utilisation | Manuel Utilisateur IS40... - Page 19 à partir du moment où le compte à rebours est arrivé à zéro et a commencé à incrémenter le chronomètre. Minute pleine Lorsque le timer compte à rebours, Minute pleine synchronise l'heure à la minute pleine précédente ou suivante. | 17 Utilisation | Manuel Utilisateur IS40...
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Page 20: Log
Activez ou désactivez une alarme dans la liste d'alarmes. Une marque de sélection s'affiche en regard de l'alarme dans la liste pour indiquer que l'alarme est activée. ¼ Remarque : il est possible de désactiver toutes les alarmes en sélectionnant Désactiver alarme 18 | Utilisation | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 21: Définition Des Paramètres D'alarme
Pour les alarmes de vitesse vent vrai (TWS), et de grande et faible profondeur, une zone d’avertissement en rouge vous offre une indication visuelle des zones d’alarme. Alarme de faible profondeur Alarme de grande profondeur | 19 Utilisation | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 22: Types D'alarme
Faire calibration RF Unique ¼ Remarque : type d'alarme. Unique = alarme sonore unique, Continue = alarme sonore continue. Les deux types d'alarme possèdent une notification qui s'affiche à l'écran jusqu'à ce que l'alarme soit confirmée. 20 | Utilisation | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 23: Configuration
L'opérateur verra un message lorsque le processus de sélection automatique sera terminé. ¼ Remarque : si plusieurs sources sont disponibles sur le réseau, vous pouvez choisir votre source préférée dans le menu des sources. Voir Sélection manuelle d'une source pour plus d'informations (page suivante). | 21 Configuration | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 24: Sélection Manuelle D'une Source
également figurer dans cette page. Calibrer Pour les capteurs de compas seulement, vous aurez besoin de calibrer l'appareil après installation. Sélectionnez Calibration et suivez les instructions à l'écran. 22 | Configuration | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 25: Vitesse Bateau
Si la vitesse du bateau n'est pas disponible à partir d'un capteur de roue à aubes, il est possible d'utiliser la vitesse de déplacement fournie par un GPS. SOG sera affiché comme vitesse du bateau et utilisé dans les calculs de vent vrai et le log de vitesse. | 23 Configuration | Manuel Utilisateur IS40... - Page 26 Sur le schéma, A et B sont les marqueurs pour chaque bord, et X est la distance réelle pour chaque bord, mesurée à partir d’une carte appropriée. Arrêter Démarrer Essai 1 Essai 1 Démarrer Arrêter Essai 2 Essai 2 Démarrer Fin Calibration Essai 3 24 | Configuration | Manuel Utilisateur IS40...
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Page 27: Profondeur
à la voile. Effectuez un virement tribord en naviguant au près et enregistrez l'angle du vent, puis répétez la procédure avec un virement bâbord. Divisez la différence entre les deux nombres | 25 Configuration | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 28: Date & Heure
Dans le menu d'heure et de date, vous pouvez définir votre format d'heure / de date préféré et l'offset de l'heure locale. ¼ Remarque : l'heure locale est calculée à partir du temps universel coordonné fourni par un GPS connecté au réseau. 26 | Configuration | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 29: Unités
Cette opération est également possible si l'utilisateur veut lire le cap magnétique, mais ne reçoit que la position réelle transmise par le compas. Langue L'affichage peut être réglé sur différentes langues en fonction de votre préférence. | 27 Configuration | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 30: Mode Écran
Appliquez la palette de couleurs du mode nuit pour changer l'affichage. Tous les affichages dans la zone d'éclairage choisie passeront alors en mode nuit également. Niveau d'éclairage Réglez le niveau de rétroéclairage de 1 à 10. 28 | Configuration | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 31: Montrer Graphique
La vitesse d'échantillonnage agit sur la fréquence de mise à jour des données du capteur à l'écran. Plus la valeur d'échantillonnage est élevée, plus l'actualisation de l'affichage des valeurs est fluide. À l'inverse, plus la valeur d'échantillonnage est basse, plus la fréquence d'actualisation des données est longue. | 29 Configuration | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 32: Position Décimale
Lorsqu'une alarme est activée, la notification d'avertissement s'affiche, que le son soit activé ou désactivé. Système Le menu système comporte un certain nombre d'options pour réinitialiser le système, placer l'affichage dans un simulateur et obtenir les informations les plus récentes sur le logiciel. 30 | Configuration | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 33: Options De Réinitialisation
Simulateur Le mode Simulateur envoie des données simulées à l'écran. Avertissement : il n'est pas conseillé de passer en mode simulateur lors de l'utilisation de votre système d'instrument comme aide à la navigation. | 31 Configuration | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 34: Diagnostique
Pour plus de détails, il est conseillé de vérifier les informations source individuelles dans la liste des appareils. 32 | Configuration | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 35: Pilote Automatique
Vérifier à intervalles réguliers le cap et la position du bateau Toujours basculer en mode Veille et réduire la vitesse en temps voulu pour éviter les situations dangereuses. | 33 Pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 36: Commande Pilote Automatique Op10
Droite 10° : Corrige la route ou l’angle du vent de 10° sur tribord en mode NFU. Utilisée en mode Standby, elle permet de passer le pilote automatique en mode NFU. Engage le pilote automatique / Confirme le virement/empannage ou le changement de cap. 34 | Pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 37: Activation / Désactivation Du Pilote Automatique
Navigation waypoint spécifique ou le informations de de 3 s long d'une route waypoint/route Dirigez le bateau manuellement à l'aide Direction assistée du boîtier de Commande Pilote automatique OP10 | 35 Pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 38: Symboles Du Pilote Automatique
Appuyez sur la touche STBY pour mettre le pilote automatique en mode Veille. Type bateau : 3 SEC Type bateau : ¼ Remarque : jusqu'à ce que le pilote automatique engage le nouveau mode sélectionné, l'écran ne sera pas mis à jour. 36 | Pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 39: Mode Veille (Pilotage Manuel De La Barre)
Pour sélectionner le mode Vent, mettez le pilote automatique en mode Auto, puis appuyez sur la touche Mode. Le symbole du mode Vent (W) apparaît sur l’écran et le mode Vent est activé | 37 Pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 40: Pilote Automatique - Page Vent
Navigation voile. La durée du virement de bord est également associée à la vitesse du bateau pour éviter une perte de vitesse excessive pendant un virement de bord. Pour effectuer un virement de bord ou un empannage, appuyez en même temps sur les deux 38 | Pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 41: Mode Nodrift (Sans Dérive)
Le pilote automatique maintient le bateau sur ce cap jusqu’à ce qu’un nouveau mode soit sélectionné. Avant de passer en mode NoDrift (sans dérive), le pilote automatique doit fonctionner en Auto, avec une entrée valide issue du récepteur GPS. | 39 Pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 42: Mode Navigation (Cap Vers Le Waypoint)
Pilote automatique - Page Navigation L’écran Navigation présente les informations suivantes : Mode Réponse Mode Pilote Auto : N = mode Navigation Graphique du compas (Cap) Graphique d’angle de barre Cap au waypoint Cap au waypoint 40 | Pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... - Page 43 Navigation proposé. Lorsque vous atteignez le waypoint, le système émet un avertissement sonore, affiche un écran d’alerte avec les informations du nouveau cap et change de parcours automatiquement le long du nouveau tracé. | 41 Pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40...
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Page 44: Mode Direction Assistée (Nfu)
Angle de barre Utilisation du pilote automatique dans un système EVC Lorsque l’IS40 / OP10 est connecté à un système EVC via le SG05, vous pouvez prendre le contrôle manuel de la barre, même si vous êtes en mode pilote automatique. -
Page 45: Paramètres Du Pilote Automatique
Commissioning. Commissioning Pour pouvoir utiliser le pilote automatique, vous devez d'abord le mettre en service et effectuer toutes les procédures de paramétrages à quai avant qu'il ne soit opérationnel. | 43 Configuration du pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 46: Paramétrages À Quai
Déplacez la barre manuellement jusqu'à la position bâbord toute. Réglez l'angle affiché de la même façon que pour l'angle tribord. Confirmez la calibration du capteur d'angle de barre sur bâbord en sélectionnant Suivant. 44 | Configuration du pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 47: Capteur D'angle De Barre Virtuel (Vrf - Virtual Rudder Feedback)
Pour effectuer le test de barre avec capteur d’angle virtuel, vous devez être en mesure de voir le mouvement des moteurs ou des embases (« barre »). Activez le test de barre comme indiqué. | 45 Configuration du pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 48: Rudder Drive
Veille. Quand Auto est sélectionné, une vitesse est engagée sur l'unité de puissance, ce qui libère le pilotage. Auto : Ce paramètre est implémenté pour une utilisation ultérieure. Utilisez toujours le paramètre Embrayage (par défaut). 46 | Configuration du pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 49: Sortie Moteur
Réglez les paramètres d'exclusion du moteur en tenant compte des points précédents. Lors du test automatique de la barre, n'ajustez jamais plus de 10 % des valeurs affichées. Effectuez toujours un nouvel Autotune après le réglage. | 47 Configuration du pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 50: Vitesse De Transition
Autotune doit toujours être effectué en eaux ouvertes à une distance de sécurité d'autre trafic. La fonction de réglage automatique peut prendre 2 à 3 minutes. Pour arrêter l'Autotune, appuyez sur la touche Enter. 48 | Configuration du pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 51: Réponse Pilote Automatique
Si l'angle du vent réel dépasse par moments l'angle du vent du cap ou si l'activité de la barre est excessive, la Réponse vent doit être réduite. Échelle Changement par étape Réglages par défaut 1 - 9 | 49 Configuration du pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 52: Filtre État Mer
En cas de navigation sur une étendue d'eau fermée, l'angle de vent apparent peut changer soudainement à cause de rafales de vent. Pour naviguer avec le vent réel, sélectionnez Vrai. Échelle Réglages par défaut Auto - Apparent - Vrai Auto 50 | Configuration du pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 53: Pilotage Automatique
¼ Remarque : Rudder (barre) et Contre Barre sont les deux paramètres les plus importants qui déterminent la performance du pilotage automatique. | 51 Configuration du pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 54: Contre Barre
Les virements de bord constituent les meilleurs moments pour vérifier le réglage de Contre Barre. Les figures illustrent les effets de différents réglages de Contre Barre. Nouvelle route Réglage trop faible de la contre barre = réponse excessive 52 | Configuration du pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 55: Angle Vent Mini Bâbord/Tribord
(Autotune) et, le cas échéant, après la personnalisation du paramètre Rudder. Angle vent mini Bâbord/Tribord L'angle de vent minimum correspond à l'angle de vent apparent lorsque le voilier navigue au près. Ce paramètre varie selon les bateaux. | 53 Configuration du pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 56: Réinitialiser
Réinitialise le pilote automatique avec les réglages d'usine. Avertissement : tous les réglages précédents du pilote automatique seront perdus. Avant d'engager le pilote automatique, il est nécessaire d'effectuer la mise en service et la calibration. 54 | Configuration du pilote automatique | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 57: Maintenance
Mise à niveau du logiciel Pour rechercher la dernière version du logiciel pour votre affichage, rendez-vous sur le site de Simrad, à l'adresse www.simrad-yachting.com Pour connaître la version actuelle installée, rendez-vous sur la page relative aux informations logicielles de votre affichage. - Page 58 56 | Maintenance | Manuel Utilisateur IS40...
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Page 59: Spécifications
Cet équipement est prévu pour être utilisé dans les eaux internationales et dans les zones maritimes côtières administrées par les pays de l'Union européenne et de l'Espace économique européen. Pour plus d'informations, consultez le manuel d'installation du système IS40. Écran... -
Page 60: Diagrammes Dimensionnels
Diagrammes dimensionnels Écran 118 mm (4.65") 17 mm (0.67") 18.9 mm (0.74") Boîtier de Commande Pilote automatique OP10 18.0 mm (0.71") 60.0 mm (2.36") 88.0 mm (3.46") 15.3 mm (0.60") 58 | Spécifications | Manuel Utilisateur IS40... -
Page 61: Diagramme De Menus
Référence SOG Référence Distance [Liste] Date & Heure Format Date Format Heure Heure locale Unités [Liste] Langue [Liste] Mode écran Affichage instruments seuls Affichage pilote seul Pilote si engagé Type bateau Bateau moteur Voilier | 59 Spécifications | Manuel Utilisateur IS40... - Page 62 Rate Limit Basse Rudder Contre Barre Auto Trim Rate Limit Barre Mini Angle vent mini Tribord Angle vent mini Babord Navigation change limit Installation Commissioning Paramétrages à quai Paramétrages en mer Rudder drive Réinitialiser 60 | Spécifications | Manuel Utilisateur IS40...
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