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Réglage des suspentes de freins
En sortie d'usine, la longueur des suspentes de freins est réglée de telle
sorte que le bord de fuite, en vol totalement accéléré et les comman-
des complètement relevées, ne soit pas freiné et ne présente aucun pli.
D'une manière générale, il faut conserver ce réglage.
Si tu dois procéder à un nouveau réglage des suspentes de freins, il doit
y avoir environ 6 à 8 cm de débattement entre la position de base (freins
relachés) et la position active en vol non accéléré (les freins commen-
cent à avoir prise). Pour fixer la poignée de frein, nous te conseillons de
faire un nœud Palstek (voir illustration en annexe).
Système d'accélération/Trims
Le PI BI est équipé d'un système d'accélération sous forme de trims
. Ces derniers sont très efficaces et faciles à utiliser. Lorsqu'ils sont ou-
verts, ils permettent une augmentation sensible de la vitesse, de l'ordre
d'environ 6 km/h par rapport à la vitesse trims fermés.
Le système d'accélération du PI BI sous forme de trims ne permet pas
seulement d'obtenir une réserve de sécurité supplémentaire en cas de
vent fort (par exemple en soaring ou par fort vent de vallée) : grâce à son
efficacité, il permet aussi d'étendre sa plage d'utilisation aux passagers
les plus légers. Activés en combinaison avec le système des oreilles les
trims ouverts permettent une descente rapide très tranquille qui
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