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permet de ménager le passager (voir aussi le chapitre «Descente
rapide»)
En vol accéléré, les élévateurs arrières sont rallongés et l'angle d'in-
cidence réduit. Le système d'accélération du PI BI est conçu de telle
sorte que le profil de l'aile reste inchangé même en vol accéléré, c'est-
à-dire lorsque l'angle d'incidence est modifié. Les qualités du profil de
l'aile sont ainsi conservées même à grande vitesse.
Lors de la prise en main, les trims ne nécessitent aucun réglage. Veille
simplement à ce qu'ils soient fermés avant chaque décollage (position
neutre, soit non accéléré). Pour les ouvrir en vol, appuie simultanément
sur les boucles à griffes situées sur les élévateurs de chaque côté
râce à ces boucles, tu peux modifier le réglage en continu à tout mo-
ment. Elles ne s'ouvrent pas, même sous l'effet de charges extrêmes.
Pour refermer les trims, tire à fond sur la boucle bleue de la bande
inférieure
prévue à cet effet.
Attention: veille à ce que le réglage des trims soit toujours
symétrique.
Attention : en vol accéléré, les poignées de commande se
trouvent nettement plus haut que lorsque les trims sont fermés.
Les grandes oreilles
Le PI BI dispose d'élévateurs A dédoublés
vre des oreilles.
Fixation des écarteurs légers
Comme on pense qu'il n'est pas logique d'équiper une voile tandem
légère avec des écarteurs lourds, le PI BI est normalement livré avec
des écarteurs légers, reliés aux suspentes de connexion du parachute
de secours. Les écarteurs sont reliés au PI BI à l'aide de mousquetons
Edelrid FORAS fournis à la livraison. Pour empêcher qu'ils ne glissent,
ils doivent être attachés aux mousquetons à l'aide d'un noeud de
chaise, et ne doivent en aucun cas être simplement accrochés dans le
mousqueton. Cette précaution s'applique également si tu utilises d'au-
tres mousquetons.
, qui facilitent la manœu-
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