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en trimant la voile au maximum et en appliquant une action de freinage
adaptée. Le pilote doit se préparer à réaliser quelques pas de course
si nécessaire. Lors d'un posé dans des conditions de vent modéré, la
vitesse sol est moindre et une simple action progressive sur les freins est
suffisante pour réaliser un beau posé.
Il est possible d'atterrir avec des trims partiellement ou totalement
relâchés mais le pilote doit alors doser le freinage de façon appropriée en
fonction de la position des trims et de la vitesse sol à l'approche du sol.
Il est évident qu'avec des trims ouverts et une vitesse sol élevée, il sera
plus confortable et sûr de poser sur un terrain de grande taille. La Qubik
possède un très bon plané et autorise une marge d'erreur plus élevée
pour les posés aussi bien avec que sans vent.
3.7 STOCKAGE
La Qubik possède un bord d'attaque complexe, fabriquée en utilisant
des matériaux techniques variés, de ce fait elle doit être soigneusement
emballée. Une méthode de pliage correcte est très importante pour
prolonger la vie de votre parapente.
Il doit être plié en accordéon, avec les renforts de bords à plat et les tiges
flexibles empilées les unes au-dessus des autres. Cette méthode permet
de garder le profil dans sa forme d'origine et de protéger l'intégrité de
l'aile au fil du temps. Assurez-vous que les renforts ne sont pas pliés. Il
ne doit pas être plié trop serré pour éviter d'endommager le tissu et/ou
des lignes.
Chez Niviuk, nous avons conçu le sac NKare, un sac conçu pour vous
aider avec un emballage rapide qui aide à maintenir l'intégrité du bord
d'attaque et de ses structures internes en parfait état.
Le sac NKare vous aide pour un pliage qui optimise la durabilité de
l'aile, ce qui vous permet d'emballer l'aile avec chaque jonc positionné
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au-dessus de l'autre, puis de plier l'aile au besoin. Ce système de
pliage garantit que le tissu et les renforts de la structure interne
soientparfaitement maintenus.
4. EN VOL
Il est important de remarquer que le comportement et la réaction peuvent
différer selon la taille et même parfois pour la même taille, selon que la
charge est minimale ou maximale.
Les performances et la vitesse de la QUBIK dépendent directement de la
puissance du moteur et de la charge alaire.
Avec le Reflex System Profile (RSP), le moteur a besoin de moins de
puissance pour obtenir une plus grande poussée, ce qui se traduit par
une consommation en carburant moindre, une plus grande autonomie,
un meilleur rendement, de meilleures performances et un vieillissement
général moindre du matériel.
Pour optimiser les performances de cette aile, le moteur doit être
suffisamment puissant pour permettre un pilotage avec une charge alaire
élevée. Si la puissance du moteur et la charge alaire ne sont pas en
adéquation, vous ne serez pas en mesure de profiter du plein potentiel
de l'aile.
SYSTÈME DE DOUBLE COMMANDES
Système de double commandes
La QUBIK possède deux lignes de freins : la commande principale et
la commande haute-vitesse (poignée séparée sur les B). La commande
haute-vitesse permet au pilote de diriger la voile sans agir sur les freins
ce qui permet de ne pas déformer le profil et de conserver ainsi une
vitesse et des performances optimales.
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