Table des Matières
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Les informations sur les différents matériaux utilisés pour la fabrication de l'aile sont présentées dans les
dernières pages de ce manuel.
1.5 ELEMENTS, COMPONENTES
La KOYOT 5 P est livrée avec une série d'accessoires tenant un rôle important dans la durabilité de votre
aile :
Un sac intérieur pour protéger l'aile pendant le stockage et le transport.
Une sangle de compression réglable pour comprimer le sac intérieur et réduire son volume.
Un sac de protection pour les élévateurs afin d'éviter que les parties métalliques ne viennent
endommager le tissu lors du stockage.
Un kit de réparation avec une feuille de Ripstop autocollant et des éléments de remplacement
pour protéger les maillons.
Un sac Kargo: il n'est pas inclus dans le pack, mais son achat est recommandé. Ce sac est assez
grand pour contenir confortablement et spacieusement tout l'équipement.
DÉBALLAGE ET ASSEMBLAGE
2.1 CHOISIR LE BON ENDROIT
Nous vous recommandons de déballer et de connecter votre parapente sur une pente école, ou mieux
encore, sur une surface plate sans obstacle et sans vent. Ces conditions vous permettront de réaliser pas à
pas les instructions d'assemblage et de gonflage de votre KOYOT 5 P.
Nous recommandons qu'un formateur professionnel qualifié ou un revendeur supervise l'intégralité de la
procédure : en cas de doute, ce sont les seuls professionnels compétents auprès desquels vous référer.
2.2 PROCÉDURE
Sortez le parapente du sac, ouvrez-le et dépliez-le à même le sol avec les suspentes positionnées sur
l'intrados, orientées dans le sens du gonflage. Vérifiez l'état du tissu et des suspentes. Vérifiez les maillons/IKS
reliant les suspentes aux élévateurs et assurez-vous qu'ils soient parfaitement bien fermés et serrés. Identifiez,
et si nécessaire démêlez, les lignes A, B et C, les freins et les élévateurs correspondants. Assurez-vous qu'il
n'y ait pas de nœuds.
2.3 MONTAGE AVEC LA SELLETTE
Les élévateurs de la KOYOT 5 P sont codés par couleur.
À droite: vert
À gauche: rouge
Ce code couleur facilite la connexion de l'aile au bon côté de la sellette et permet d'éviter les erreurs avant
le vol.
Reliez correctement les élévateurs aux points d'attache de la sellette afin que les élévateurs et les suspentes
soient correctement alignés, sans tour de sellette. Vérifiez que les mousquetons soient correctement
attachés et verrouillés de manière sûre.
2.4 HARNESS TYPE
La KOYOT 5 P peut être utilisée avec tous les types actuels de sellettes. Nous vous recommandons de régler
la sangle ventrale à la longueur spécifiée dans le rapport d'homologation - cela varie en fonction de la taille
de l'aile. Voir le rapport d'homologation.
Concernant le réglage de la ventrale, des précautions doivent être prises, car la distance entre les points
d'attache affecte la maniabilité et la sensibilité de l'aile. Si la sangle ventrale est trop détendue, elle permettra
de meilleurs retours de l'aile mais cela risque d'affecter la stabilité de l'aile.
Si la sangle ventrale est trop serrée, l'aile est plus solide mais présente une perte de sensibilité et des risques
de twists accrus, notamment en cas de fermeture asymétrique.
2.5 ACCÉLÉRATEUR
L'accélérateur est un moyen d'accélération transitoire modifiant l'écoulement du flux sur le profil. Le système
d'accélérateur est préinstallé sur les élévateurs et n'est pas modifiable car il est conforme aux mesures et aux
limites stipulées lors de l'homologation.
La KOYOT 5 P comprend un système d'accélérateur doté d'un débattement maximal selon la taille de la voile
(voir la plage de vitesses complète).
Le système d'accélérateur est activé lorsque le pilote actionne l'accélérateur (non inclus de série avec ce
modèle de voile) avec ses pieds (voir 2.5.1: « Montage de l'accélérateur »).
Le système d'accélérateur utilise un système d'action/réaction. Relâché, l'accélérateur est réglé au neutre.
Lorsque l'accélérateur est actionné par les pieds, l'aile accélère. La vitesse peut être modulée en faisant
varier la pression et le débattement d'accélérateur. Une fois que la pression sur l'accélérateur est relâchée, le
système de vitesse revient au neutre.
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