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Lorsque tu abordes un air turbulent en vol accéléré, commence par
relâcher complètement l'accélérateur avant d'effectuer les actions
aux commandes nécessaires pour stabiliser l'aile. La grande stabilité
de l'EPSILON 7 permet de traverser une zone d'air légèrement tur-
bulente en vol accéléré. Dans ce contexte, il faut toutefois accélérer
activement, ce qui équivaut à une adaptation de l'angle d'incidence
au moyen de l'accélérateur au lieu des commandes. Ainsi, les mou-
vements de tangage sont réduits à un minimum, ce qui permet d'at-
avec SPI ».
• Lors d'une augmentation de l'angle d'incidence (p. ex. cabrage de
l'aile dans un thermique), on appuie plus fort sur l'accélérateur
durant un bref instant ;
• Lors d'une réduction de l'angle d'incidence (p. ex. abattée de
l'aile), on relâche l'accélérateur.
Attention : malgré la grande stabilité de l'EPSILON 7 en vol
accéléré, tu dois choisir un taux d'accélération qui te permet
de te sentir bien sous ton aile à tout moment.
Conseil pratique : veille à ne pas agir sur les freins de ton aile
ta vitesse au vent contraire, au taux de chute et au taux d'as-
cension escompté.
Fermetures
L'EPSILON 7 séduit par sa voilure très tendue et stable. En conditions
de vol normales et grâce à un style de vol actif, on peut presque tou-
jours éviter les fermetures.
Si l'aile subit néanmoins une fermeture asymétrique à vitesse normale,
elle réagit, lors d'une fermeture de plus de 50%, en tournant très peu,
ce qui se laisse facilement compenser en agissant sur le frein opposé
tervention du pilote.
Lors de fermetures asymétriques en vol accéléré, la réaction est plus
dynamique à cause de l'action plus importante des diverses forces
sur une aile volant plus vite. Même en vol accéléré à fond, l'aile ne
tourne que très peu et très tranquillement.
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