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crochage complet et l'aile bascule vers l'arrière. Même si l'EPSILON 7
a une grande tendance à continuer d'elle même à voler, elle peut
néanmoins être maintenue sans problème en décrochage complet.
Pour effectuer un décrochage complet, il est conseillé d'enrouler les
commandes de freins sur un demi tour.
Pour sortir du décrochage, l'aile doit être pré-remplie. Pour cela, il faut
d'abord relâcher les freins lentement et de manière symétrique, avant
de les relâcher complètement après cette phase de pré-remplissage.
L'EPSILON 7 repart alors relativement doucement et sans abattée
excessive.
vol incontrôlée, nous te conseillons de remonter immédiate-
ment les deux commandes de freins.
Phase parachutale
On n'a pas pu constater de phase parachutale stable, que ce soit en
agissant sur les commandes de freins ou en sortant lentement d'un
stall aux B.
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En cas de pluie ou quand la voilure est mouillée, l'EPSILON 7 est,
comme toutes les ailes, plus sujette au parachutage. Si ton aile
mouillée entre en phase parachutale, tu dois en sortir en agissant
uniquement sur l'accélérateur. Voir aussi le chapitre « Voler avec une
aile mouillée ».
Atterrissage
foncer complètement les commandes et d'annuler totalement la vi-
tesse de l'aile.
Attention : les inversions dynamiques de virages entrainent
de forts mouvements pendulaires du pilote. Il faut les éviter
lorsqu'on est proche du sol.
Attention : lorsque tu freines pour te poser, tu réduis la
vitesse de l'aile et augmente son taux de chute. En revanche,
Attention : voler moins vite que la vitesse minimum de l'aile
provoque un décrochage. C'est à éviter impérativement lors
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