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situation critique.
L'EPSILON 7 dispose d'élévateurs A dédoublés qui facilitent la
et énergiquement les suspentes extérieures marquées en rouge de
chaque côté. Ainsi, les bouts de l'aile se ferment et peuvent être facile-
ment maintenus dans cette position. Pour ouvrir les bouts d'aile, re-
lâche les élévateurs, ils se rouvrent alors d'eux-mêmes grâce à la
grosse pression interne de l'EPSILON 7.
En actionnant l'accélérateur, on peut également augmenter le taux
de chute. Selon la situation, le pilote peut diriger son aile à l'aide du
poids du corps.
Remarque : avec l'EPSILON 7, on peut également faire les
oreilles avec deux suspentes. Dans ce cas, il est important
d'accélérer l'aile et de veiller à ce que le bord de fuite ne soit
pas freiné.
Attention : n'effectue pas de spirale engagée ou de change-
ment de direction brusque lorsque tu as fait les oreilles.
L'augmentation de la charge sur un nombre restreint de sus-
pentes peut endommager le matériel.
Attention : souviens-toi qu'en volant avec les oreilles, ton aile
est plus sujette au décrochage. Evite donc ce moyen de des-
cente rapide si elle est mouillée. Tu trouveras plus d'informa-
tions dans le chapitre « Voler avec une aile mouillée ».
Conseil pratique : si tu veux perdre rapidement de l'altitude
tout en sortant d'une zone dangereuse, nous te conseillons
la méthode suivante : faire les oreilles et agir sur l'aile à l'aide
de l'accélérateur et en fonction des conditions.
Spirale engagée
seillons une position assise neutre sans déplacement actif de poids et
un réglage de la sangle ventrale avec une distance d'environ 45 cm
entre les maillons. Cela correspond environ à la largeur des épaules.
Engage la spirale en agissant progressivement sur une commande.
La tête et le regard doivent être orientés dans le sens du virage. Plus
la position est inclinée, plus la vitesse de rotation et la force centri-
fuge augmentent.
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