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4
P
RÉPARATIONS
4.7
C
ONTRÔLER LE RÉGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
L´accord précis du moteur n´est pas possible qu´àprès le moteur est rodé.
V
IS DE BUTÉE DU PAPILLON DES GAZ
)
RALENTI
La vis de butée du papillon des gaz est la petite vis située à côté
de la vis de régulation de marche à vide. Elle est déjà réglée et n'a
normalement pas besoin de réajustement. La vis de réglage de
ralenti permet la régulation du robinet-vanne du carburateur (la
butée du papillon des gaz) et ainsi l'ouverture de passage dans le
carburateur en marche à vide.
Nous conseillons une ouverture d'env. 1 mm du carburateur.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'ouverture de passage, tourner en sens antihoraire diminue
l'ouverture de passage en déplaçant le robinet-vanne.
P
(
OINTEAU PRINCIPAL
VIS DE RÉGLAGE DU MÉLANGE
Le pointeau principal se trouve au-dessus du dispositif d'injection vers le car-
burateur. Il est pré-réglé pour le premier démarrage du moteur, ce réglage ne
doit pas être modifié.
Le pointeau principal permet de réguler l'alimentation en mélange air-car-
burant en plein régime.
Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour que le mélange
soit plutôt «maigre» (réduire la teneur en carburant) et en sens antihoraire
pour que le mélange soit plus «riche». Le réglage de base pour le premier
démarrage doit être de manière à ce que le pointeau principal soit vissé jusqu'à la butée et ensuite desserré de deux ou de
trois tours.
V
IS DE RÉGLAGE DU MÉLANGE DE RALENTI
La vis de réglage de ralenti est la petite vis placée du côté du levier d'actionnement du carburateur.
Ce réglage est approprié pour le premier démarrage et ne doit pas être modifié.
La vis de réglage de ralenti permet de régler l'aspiration du mélange air/carburant au ralenti et le passage au plein
régime. Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour que le mélange soit plutôt „maigre» (réduire la teneur
en carburant) et en sens antihoraire pour que le mélange soit plus «riche».En fonction du carburant, de la bougie de pré-
chauffage utilisés et des conditions environnementales, il peut s'avérer nécessaire de modifier légèrement le réglage ulté-
rieurement.
Pour rétablir le réglage en sortie d'usine, procédez comme suit :
-
Ouvrez en grand le robinet-vanne du carburateur
-
Maintenez le robinet ouvert et serrez la vis de réglage de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la
butée.
-
Desserrez maintenant la vis 7,5 tours contre le sens des aiguilles d'une montre.
M
OTEUR À DEUX TEMPS
moteurs ont été fabriqués avec d'énormes dépenses techniques sur des machines de haute précision. Cependant, de peti-
tes tolérances de fabrication sont inévitables, de même que quelques irrégularités et rugosités de la surface des matériaux.
Ils s'y ajoutent des déformations suite aux sollicitations thermiques et mécaniques.
Lors de la mise en service du nouveau moteur, il faut veiller à respecter une certaine période de rodage.
Pendant le rodage, les éléments du moteur s'ajustent parfaitement ce qui permet d'atteindre le rendement maximal
et d'éviter l'usure prématurée.
© REELY 09/07
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(
VIS DE RÉGLAGE DE
)
Le moteur du modèle Buggy „Rex-X Promo II" est doté d'un jeu de roulement ABC.
ABC signifie «Aluminium», «Brass (laiton)» et «Chrome (chrome)».
L'aluminium avec sa faible dilatation thermique et son faible poids est le matériau de
base pour le piston. Le piston léger permet d'obtenir des régimes élevés et des cycles
d'effort rapides sont possibles grâce à sa faible inertie. La boîte de glissement est
fabriqué en laiton avec une surface de roulement chromée, il a une forme conique qui
s'amincit vers le haut (dans la plage de 1 à 2 micromètres). Lors du fonctionnement, la
partie supérieure du cylindre est chauffé par la bougie de préchauffage et le processus
de combustion et se dilate. La boîte de glissement atteint ainsi la forme exacte d'un
cylindre pour l'ajustement optimal du piston. Cela permet d'économiser des segments
de piston, ce qui minimise les pertes de frottement et assure l'absence de pertes. Ces
Volet d'air
Pointeau principal
Schiebevergaser (Abb. modellähnlich)
Vis de butée du
papillon des gaz
Vis de réglage du
mélange au ralenti
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