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D
ESCRIPTION DU MODÈLE
3.1
T
ÉLÉCOMMANDE À TROIS CANAUX
Emetteur de la radiocommande 3 canaux
Emetteur au pistolet avec bouton rotatif pour la
direction, levier de traction pour la vitesse et un
interrupteur permettant de faire commuter un
troisième servo d'une butée à l'autre.
Accélérateur/levier du frein
Pour freiner, actionnez l'accélérateur/le levier
du frein vers l'avant, pour accélérer il faut le
pousser vers l'arrière.
Antenne
Antenne d'émetteur: Transmet les signaux de
l'émetteur radiocommande en tant que signaux
radios.
Antenne de récepteur: Un fil simple sur le
récepteur dans la voiture, dont la longueur est
exactement adaptée à la fréquence de trans-
mission de la radiocommande et qui permet
la réception des signaux de commande de
manière optimale.
Compensation
Réglage de précision de la position neutre du servo de direction et du servo accélécateur et de frein. A cet effet, les fonc-
tions de double débattement devaient être réglées sur 100%. La course maximale de la déviation des leviers de direction,
d'accélérateur et de frein simplifie le réglage précis.
Douille de recharge
Mettez le commutateur Marche/Arrêt en position „Arrêt» avant de procéder à la charge des accus !
ATTENTION ! N'essayez jamais de recharger des piles sèches.
Double débattement de la direction/ déviation du levier accélérateur et de frein
Les dévations du servo de direction et du servo accélérateur et de frein peuvent être réglées dans une plage entre 5% et
100%. L'effet de ce réglage est, soit vers la droite, soit vers la gauche, le même pour les deux directions. Plus le pourcen-
tage choisi est élevé, plus la réaction de la direction aux signaux de commande est sensible. Il n'est pas possible de choisir
un double débattement pour canal 3.
Le réglage du double débattement peut aussi bien être préprogrammé qu'ajusté pendant la conduite (à l'aide de la touche
DT3).
EPA (End Point Adjustment = réglage du point extrême)
Limitation sélective (différente) des butées des servos pour les deux directions et pour tous les trois canaux.
Cette fonction peut aussi bien être préprogrammée qu'ajustée pendant la conduite (à l'aide de la touche DT4).
Quartz émetteur
Transmetteur de la fréquence de l'émetteur. Un quartz récepteur adapté précisément à l'émetteur est placé dans le récep-
teur (sur le châssis). Il faut remplacer les deux quartz pour pouvoir changer la fréquence !
Servo-Reverse:
inverse le sens de rotation du servo correspondant / la direction.
SET (touche de sélection d'une fonction)
Cette touche permet de sélectionner différentes fonctions comme la compensation, le double débattement, l'EPA (End Point
Adjustment), l'ABS ainsi que le dispositif d'inversion du servo (servo reverse) pour les canaux correspondants.
Touche de réglage DT1/ DT2
Réglage de la compensation du servo de direction (DT1) ou du servo accélérateur/de frein (DT2) en deux étapes de +1%
(vers la droite) ou -1% (vers la gauche).
Touche de réglage DT3/ DT4
Permet de régler le double débattement (DT3) et l'EPA (DT4) sans devoir passer au mode de programmation.
Volant
Tournez le volant vers la droite ou la gauche en fonction du sens de la marche souhaité.
Voyant LED
Indique l'état de fonctionnement de l'émetteur.
© REELY 09/07
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Antenne télescopique
Touche de réglage DT2
Ecran multifonctionnel
SET
Touche de sélection
d'une fonction
Prise de charge
(Page)
Affichage par DEL
(programmation)
Canal 3
Compartiment à piles
(face inférieure)
Touche de réglage DT1
Quartz de l'émetteur
(face arrière)
Bouton rotatif canal 1 :
sens de marche
(servo de direction)
Interrupteur MARCHE/
ARRÊT
Levier accélérateur/de
frein Canal 2 (servo de
vitesse/de freinage)
Touche de réglage DT3
Double débattement
Touche de réglage DT4
EPA
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