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D
ESCRIPTION DU MODÈLE
V
-
OUS VOULEZ TOUT
ET TOUT DE SUITE
En choisissant le Monster-Truck Rex-X Promo II RtR vous avez choisi un produit d'une qualité exceptionnelle. Le moteur
avec démarreur à câble, le filtre à air, le coude et le tube de résonance sont déjà montés, de même que l'installation RC
complète avec les servos et le récepteur avec commutateur Marche/Arrêt.
On a prévu deux caisses pratiques sur le châssis pour le récepteur et les accus du récepteur.
Une carrosserie imprimée et un arc décoratif approprié sont joints à la livraison, les supports de la carrosserie sont éga-
lement déjà montés. Il ne reste plus qu'à charger les accus ou à mettre en place les piles, à visser la bougie de préchauf-
fage, à remplir le réservoir et à poser la carrosserie – fini !
Un matériau de haute qualité et un travail de première classe vous garantissent un pilotage irréprochable, même dans des
conditions de mise en service difficiles, de même qu'une longue durée de vie du modèle.
Le besoin minime en maintenance vous laisse beaucoup de temps pour vous concentrer sur le pilotage et pour perfection-
ner votre style de conduite.
P
-
!
OUR TOUT
TERRAIN
Vous recherchez le défi, vous souhaitez piloter votre modèle tout terrain.
Les possibilités de réglage du mécanisme de roulement sont aussi variées que le type de terrain sur lequel vous pouvez
conduire le modèle et sont adaptables à votre style de conduite et votre domaine d´application. Les extansions relevées du
châssis en plastique résistant aux chocs offrent au composants RC ainsi qu´au silencieux une protection supplémentaire
contre les éclaboussures, les pierres volantes et le re-démarrage en cas d´inégalités du sol. Les pneus à crampons semi
pneumatiques assurent une bonne tenue de cap quel que soit le type de terrain.
Des barres stabilisatrices transversales à l´avant et à l´arrière (en option) assurent une tenue de cap excellente même sur
une surface glissante.
I
NFORMATIONS TECHNIQUES
M
OTEUR
Le Buggy Rex-X Promo II est entraîné par un moteur à deux temps refroidi à l'air 3,5 ccm de 1,4 kW (1,9 CV).
Carburateur à robinet-vanne, coude et tube de résonance sont déjà montés. Le carburateur à robinet-vanne neuf en alumi-
nium et plastique fascine par son réglage facile et permet ainsi la mise au point parfaite du moteur.
Le démarreur à câble fixé par bride sur le carter de vilebrequin permet le démarrage du moteur sans outils
supplémentaires. Le moteur est alimenté d'un carburant écologique pour modèle réduit à base d'huile de ricin/de méthanol.
Le réservoir avec dispositif d'ouverture pratique contient 125 ccm.
E
NTRAÎNEMENT
La puissance d'entraînement du moteur à deux temps de presque 2 CV est transmise au différentiel central et de là aux
différentiels des essieux avant et arrière.
Tous les différentiels ont des roues coniques et satellites, les arbres de transmission sont équipés de roulements à billes.
M
ÉCANISME DE ROULEMENT
La suspension individuelle des roues à bras transversaux superposés de même que les amortisseurs hydrauliques d'alu-
minium, réglables à l'aide d'entretoises, avec angle d´incidence réglable, sur ponts amortisseurs en aluminium permettent
d'optimiser la tenue de route répondant à toutes les exigences.
Deux frein à disque en aluminium et garniture de frein spéciale qui peuvent être réglés l'un indépendamment de l'autre
doté de disques en acier permettent d'adapter la force de freinage effectuée sur les essieux avant et arrière en fonction du
style de conduite et du terrain. Le dispositif de protection du servo réglable protège le servo de direction dans un terrain dif-
ficile. Le stabilisateur transversal sur l'essieu arrière (disponible en option) pare à la tendance de sous-virage du modèle et
facilite ainsi la performance routière.
C
HÂSSIS
La plaque de support du châssis en aluminium dur et les entretoises transversales de châssis allant de l'essieu avant au
différentiel central et du différentiel de l'essieu arrière au châssis assurent une haute stabilité à un faible poids.
Cette rigidité assure une bonne stabilité de pilotage ; pas de moments de suspension du châssis superposés au méca-
nisme de roulement sélectionné.
Le faible poids de la voiture en aliage d´aluminium spécial assure une bonne performance routière et la haute stabilité pré-
vient l´endommagement du modèle lors de petits tamponnements.
Des tringles de garde latérales sur le châssis protègent les pièces incorporées contre les pierres soulevées lors de la
course.
R
ÉGLAGE
Les vis de serrage dans les bras transversaux supérieurs permettent le réglage du déport de roue des essieux avant
et arrière; le réglage de l'écartement des roues s'effectue avec les vis de serrage dans les barres d'accouplement dans
d'autres points d'articulation.
Les pièces de réglage sont commandables en option. Ainsi, vous pouvez modifier votre modèle à tout temps, selon vos
souhaits.
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Notice d´utilisation 4WD Buggy Chassis Rex-X Promo II réf. 23 50 00
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