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INLAUFEN DES
Die Fahreigenschaften des Modells eignen sich sowohl für erste Fahrversuche, als auch für den fortgeschrittenen Piloten. Mit
dem fahrerischen Können wachsen jedoch auch die Ansprüche an das Modell. Diese Ansprüche sind abhängig vom Fahrstil
des jeweiligen Piloten und von seinen Ambitionen, seien es hohe Endgeschwindigkeit, maximales Drehmoment, "just for fun"
oder Wettbewerbseinsatz.
Tuning
Das Rex-X-Chassis überzeugt den ambitionierten Modellpiloten durch zahlreiche Möglichkeiten der Fahrwerksabstimmung.
Über Gewindestangen in den oberen Querlenkern lässt sich der Sturz der Vorder- und Hinterräder in einem weiten Bereich
stufenlos einstellen. Gewindestangen in der rechten und linken Spurstange erlauben erlauben ebenfalls eine stufenlose
Feineinstellung der Spur.
Die Neigung des Heckspoilers lässt sich durch Umsetzen der Befestigung flacher stellen.
Die Federvorspannung der vier Öldruckstoßdämpfer sowie die Progressivität der Dämpfung kann durch Einsetzen von
Distanzringen und Veränderung des Anstellwinkels der Öldruckstoßdämpfer verändert werden.
Im Zubehör erhalten Sie Silikonöle unterschiedlicher Viskosität für die Öldruckstoßdämpfer sowie Differenzialöle
unterschiedlicher Viskosität, mit denen Sie die Sperrfunktion des Vorder-/Hinterachsdifferenzials beeinflussen kön-
nen.
Bevor Sie mit den Arbeiten am Modell beginnen, ergänzen Sie die erforderlichen Zubehörteile und legen Sie
die benötigten Werkzeuge bereit.
Der Arbeitsplatz muß ausreichend groß und gut ausgeleuchtet sein. Die Arbeitsfläche sollte glatt, sauber und stra-
pazierfähig sein (gegen Ölflecken, Treibstoff, etc.).
Verwenden Sie keine Akkuschrauber! Besonders Schneidschrauben in Kunststoff müssen mit
Fingerspitzengefühl angezogen werden, damit das geschnittenen Gewinde nicht ausreisst.
Legen Sie ein Tuch (einfarbig, hell) auf die Arbeitsfläche, damit heruntergefallene Kleinteile wie z. B. Schrauben
gut erkennbar liegenbleiben und nicht vom Tisch rollen.
6.1
E
INSTELLUNG DER
Die Spur bezeichnet die Stellung der Radebene zur Fahrtrichtung.
Während der Fahrt werden die Räder durch den Rollwiderstand vorne auseinandergedrückt und stehen daher nicht mehr
exakt parallel zur Fahrtrichtung. Zum Ausgleich können die Räder des stehenden Fahrzeuges so eingestellt werden, dass sie
vorne leicht nach innen zeigen.
Diese Vorspur bewirkt gleichzeitig eine bessere Seitenführung des Reifens und damit ein direkteres Ansprechen der
Lenkung. Wird ein weicheres Ansprechen der Lenkung gewünscht, kann dies entsprechend über die Einstellung einer
Nachspur erreicht werden, d.h., die Räder des stehenden Fahrzeugs zeigen nach außen.
Für eine Grobeinstellung der Spur können die äußeren Spurstangen am mittleren Spurstangenteil an zwei weiteren
Befestigungspunkten verschraubt werden.
Damit wird auch der Ackermann-Winkel verändert.
Die Spannschrauben mit Schlüsselfläche (5 mm) für die sepa-
rate Spureinstellung der Vorderräder befinden sich in der rechten
und linken Spurstange
Die Vorspur der Vorderräder sollte 4° nicht
überschreiten!
Vorspur
Spannschrauben nach vorne verdrehen ver-
längert die äußere Spurstange, das Rad wird
über den Spurstangenhebel hinten nach außen
gedrückt.
Die
Einstellung
Reifeninnenseiten schneller verschleißen.
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OTORS IST DAS
ODELL GRUNDSÄTZLICH BETRIEBSBEREIT UND FAHRTÜCHTIG
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einer
Vorspur
lässt
Nachspur
Spannschrauben
verkürzt die äußere Spurstange, das Rad
wird
über
nach innen gezogen.
die
Die Einstellung einer Nachspur lässt die
Reifenaußenseiten schneller verschleißen.
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Bedienungsanleitung 4WD Buggy Chassis Rex-X Promo II No. 23 50 00
nach
hinten
verdrehen
den
Spurstangenhebel
hinten
.
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