Publicité
156
Systèmes avancés d'aide à la conduite
de stabilité agit automatiquement sur le
frein d'une ou plusieurs roues et sur le
moteur pour inscrire le véhicule dans la
trajectoire souhaitée, dans la limite des
lois de la physique.
Ces systèmes sont automatiquement
activés à chaque démarrage du véhicule.
En cas de problème d'adhérence ou
de trajectoire, ces systèmes se mettent
en marche (confirmé par le clignotement
de ce témoin au combiné).
Anomalie
En cas de défaillance, ce témoin
s'allume au combiné, accompagné d'un
message et d'un signal sonore.
Prendre contact avec un atelier.
Avertissement
ASR / CDS
Ces systèmes offrent un surcroît de
sécurité en conduite normale, mais ils
ne doivent pas inciter le conducteur à
prendre des risques supplémentaires
ou à rouler à des vitesses trop élevées.
Avertissement
C'est dans des conditions d'adhérence
réduite (pluie, neige, verglas) que le
risque de perte d'adhérence augmente.
Il est donc important pour votre
sécurité de maintenir ces systèmes
activés dans toutes les conditions, et
particulièrement dans des conditions
difficiles.
Le fonctionnement de ces systèmes
est assuré sous réserve du
respect des préconisations du
Constructeur, concernant tant les
roues (pneumatiques et jantes),
les composants de freinage,
les composants électroniques que
les procédures de montage et
d'intervention du Réseau.
Afin de bénéficier de l'efficacité de
ces systèmes en conditions hivernales,
il est recommandé d'utiliser des
pneumatiques neige ou 4 saisons. Il
est alors impératif d'équiper les 4 roues
avec des pneumatiques homologués
pour le véhicule.
Toutes les caractéristiques des
pneumatiques sont regroupées sur
l'étiquette pneumatiques / peinture.
Pour plus d'informations sur les
Éléments d'identification, se reporter à
la rubrique correspondante.
C
ONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE
(ESC)
STABILITÉ
Le contrôle électronique de stabilité
(ESC) améliore la stabilité de la conduite
lorsque c'est nécessaire, quel que soit
le type de surface de revêtement ou
l'adhérence des pneus.
Dès que le véhicule menace de déraper
(sous-virage, survirage), la puissance du
moteur est réduite et les roues sont
freinées individuellement.
L'ESC fonctionne en combinaison avec le
système antipatinage des roues (ASR).
Il empêche les roues entraînées de
patiner.
Le système antipatinage des roues fait
partie de l'ESC.
Le système antipatinage des roues
améliore la stabilité de conduite lorsque
c'est nécessaire, quelque soit le type
de surface de la route ou l'adhérence
des pneus, empêchant ainsi les roues
entraînées de patiner.
Dès que les roues entraînées
commencent à patiner, la puissance
délivrée par le moteur est réduite
et la roue qui patine le plus est
freinée individuellement. Ainsi, même
sur chaussée glissante, la stabilité du
véhicule est considérablement améliorée.
Publicité
