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Systèmes de transmission et de réglage du châssis
Systèmes de transmission et de réglage du châssis
A
B
Système / Désignation
C
PSM
Porsche Stability Management
D
E
F
G
PASM
H
Porsche Active Suspension Management
I
PADM
J
Porsche Active Drivetrain Mount
K
L
M
N
PTV
Porsche Torque Vectoring
O
PTV Plus
P
Porsche Torque Vectoring Plus
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
274
Fonctionnalités
– Système antiblocage (ABS)
– Régulation du couple moteur (MSR)
– Assistance hydraulique au freinage (HBA)
– Contrôle de traction (TC)
– Répartiteur de freinage automatique (ABD)
– Régulation de stabilité (ESC)
– Système de réglage en continu des amortisseurs en fonction des situations
– Les paliers moteur dynamiques à amortissement variable augmentent la dynamique du véhicule tout
autant que le confort de conduite.
– En fonction de la situation de conduite, le système règle automatiquement la rigidité et
l'amortissement optimaux de la suspension moteur. La plage est comprise entre une liaison presque
rigide entre groupe motopropulseur et carrosserie (augmentation de la dynamique) et un
désaccouplement du groupe motopropulseur et de la carrosserie (augmentation du confort de
conduite).
– Interventions dynamiques longitudinales sur le freinage pour une prise de virage plus agile
– Différentiel arrière avec rapport de blocage asymétrique fixe
– Interventions dynamiques longitudinales sur le freinage pour une prise de virage plus agile
– Différentiel arrière variable à régulation électronique
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