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Valeurs de carrossage
AVERTISSEMENT
élevées
Des valeurs de carrossage élevées réduisent
considérablement la tenue des pneumatiques à
vitesse élevée. Cela peut engendrer une trop forte
sollicitation de la structure des pneumatiques et
entraîner la destruction de ces derniers.
e C'est pourquoi, lors de la conduite du véhicule à
vitesse élevée, il convient impérativement de
respecter les valeurs prescrites par Porsche pour
la configuration du châssis.
f Reportez-vous au chapitre « Configuration du
châssis » à la page 303.
Fig. 72: Réglage du carrossage via les butées de suspension
En principe, les modifications du carrossage sur
l'essieu avant se font via les butées de suspension
réglables. Si une augmentation supplémentaire du
carrossage doit être effectuée à l'aide de disques de
carrossage sur le bras de suspension arrière, il faut
s'assurer que le recouvrement des filetages est
suffisant (22 mm minimum) au niveau de la barre
d'accouplement.
De manière générale, il peut arriver, en cas d'utilisa-
tion de disques de carrossage supplémentaires sur le
bras de suspension inférieur, à la fois sur les essieux
avant et arrière, que cela entraîne dans certains cas
des contacts entre les pneumatiques et les passages
de roue.
Cet aspect doit impérativement être pris en compte
en cas de modifications apportées au réglage de base
effectué en usine.
Contrôle de géométrie du véhicule /
Espace libre pour la roue
Tout comme les véritables véhicules de course, la
911 GT3 / 911 GT2 RS réagit de manière très
sensible à de légères modifications des réglages de
géométrie.
Un contrôle de géométrie correct du véhicule,
respectant précisément les valeurs et tolérances de
consigne est absolument obligatoire pour obtenir un
comportement routier optimal.
Pour assurer la présence de l'espace libre nécessaire
pour la roue dans des conditions extrêmes (p. ex. en
cas de passage sur des compressions de la chaussée
sur le circuit), il est impératif de veiller à ce que les
hauteurs théoriques du châssis ne soient en aucun
cas non atteintes.
Contactez si besoin votre concessionnaire Porsche
pour connaître les valeurs correspondantes.
Information
Sur la 911 GT2 RS, en cas d'utilisation sur circuit
dans des conditions extrêmes, des traces de
frottement sans gravité dans la doublure d'aile
peuvent apparaître au niveau de l'essieu avant
comme de l'essieu arrière.
Conduite sur circuit
Du fait de l'influence importante sur le comporte-
ment routier et de l'espace libre pour la roue prévu
avec des tolérances étroites pour obtenir des
performances maximales, tout particulièrement sur
la 911 GT2 RS, Porsche recommande de faire
contrôler régulièrement les réglages complets du
châssis (contrôle de la géométrie du véhicule).
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