Publicité
UA
Регулювання обрізної головки
Обрізний круг приводиться в дію за допомогою ременя. Натяжіння ременя регулюється. Під час використання болгарки
слід постійно контролювати натяжіння ременя та його стан.
Якщо обрізна головка була замонтована на болгарці на заводі, перед першим використанням слід натягнути приводний
ремінь. Для цього слід звільнити, але не відкручувати повністю, болти, що кріплять екран ременя обрізної головки (V).
Потім, повертаючи натяжний болт, слід відрегулювати натяжіння ременя так, щоб квадратна гайка опинилася між двома
позначеннями натяжіння (VІ).
Міцно та надійно докрутити монтажні болти так, щоб забезпечити встановлене натяжіння приводного ременя.
Якщо виріб доставлено з демонтованою головкою, або виникла потреба заміни приводного ременя, слід чинити наступ-
ним способом.
Демонтувати екран приводного ременя, відкручуючи обидва монтажних болти (VII). Демонтувати екран приводного ременя.
Накласти приводний ремінь на приводне колесо в корпусі виробу. Якщо привідний ремінь має визначений напрямок обертів,
він має співпадати з напрямком, зазначеним на екрані приводного ременя. Знову замонтувати екран та закрутити обидва
монтажних болта. У випадку заміни ременя слід звільнити болт натяжіння, а потім звільнити або в разі потреби повністю від-
крутити монтажні болти обрізної головки. Зсунути екран приводного ременя головки, накласти приводний ремінь на ремінне
колесо головки (VIIІ). Насунути екран ременя на головку та відрегулювати натяжіння ременя, як описано вище.
Увага! Після натягнення ременя або кожного разу при заміні приводного ременя слід натягувати ремінь після ужиття двох
баків палива.
Монтаж обрізного круга
Увага! Монтаж обрізного круга слід завжди здійснювати в захисних рукавицях.
Оберти шпинделя слід заблокувати за допомогою викрутки, розміщеної в отворі екрана приводного ременя обрізної го-
ловки (ІХ).
Відкрутити болт, що монтує круг, демонтувати монтажні фланці та всі муфти шпинделя. Послідовність елементів показана
на ілюстрації (Х). Очистити всі елементи від забруднень, наприклад, пилу, що виникає в ході роботи, мастила. Оцінити
стан шпинделя та решти елементів. Всі пошкодження, такі, як тріщини, відламані фрагменти, погнутості або сліди іржі,
виключають подальше уживання пошкодженого елементу. Перед монтажем круга його слід замінити на новий, позбавле-
ний пошкоджень.
Перевірити, чи не пошкоджені різьба болта та внутрішня частина шпинделя. Перевірити, чи плоска робоча поверхня мон-
тажних фланців, прикладаючи її до плоскої поверхні (ХІ).
Обрізний круг слід замонтувати між монтажними фланцями. Монтажний отвір круга повинен підходити до діаметру муфти
шпинделя. Заборонено використання редукційних кілець.
Круги слід замонтувати, блокуючи оберти шпинделя, а потім докручуючи монтажний болт. Обертовий момент, з яким слід
докрутити болт, зазначено в таблиці з технічними даними.
Регулювання екрана обрізного круга (ХІІ)
Увага! Екран завжди слід встановлювати так, щоб він запевняв якомога більший захист оператора та самого інструмента.
Заборонена робота виробом без правильно встановленого екрана обрізного круга.
Регулювання екрана слід завжди здійснювати при демонтованому обрізному крузі. Слід демонтувати обидва монтажних
фланця та муфти, які необхідні для демонтування фланців.
Відкрутити болти, що кріплять фланець екрана. Тримаючи за рукоятку екрана круга, встановити екран у потрібному по-
ложенні, а потім заблокувати її положення, докручуючи всі болти, що монтують фланець екрана. Замонтувати фланці та
муфти на шпинделі в показаній ілюстрації (Х).
Підготовка паливної суміші
Увага! Паливну суміш слід готувати далі від відкритого вогню, джерел тепла та робочого місця. Не палити під час підготов-
ки паливної суміші. Суміш слід готувати в добре вентильованих приміщеннях.
Увага! Якщо під час підготовки паливної суміші будуть розбризкані бензин та/або мастило, слід ретельно витерти залишки
бензину та/або мастила.
Виріб оснащений двотактовим двигуном внутрішнього згоряння, що охолоджується повітрям та працює на суміші нее-
тильованого бензину та мастила, призначеного для двотактових двигунів. Заборонено використання лише бензину, або
іншого виду палива, крім бензину. Найменше октанове число бензину не повинне бути менше, ніж 90. Бензин з більш
низьким октановим числом спричинить нерівномірну роботу двигуна, збільшить також відкладання нагару всередині дви-
гуна та спричинить значне скорочення часу експлуатації двигуна та карбюратора. Бензин із занадто низьким октановим
числом спричинить також збільшення температури двигуна, що може призвести до його пошкодження. Якщо планується
інтенсивне, постійне використання виробу слід застосувати бензин із октановим числом значно більше 90.
Завжди слід використовувати мастило, призначене для двотактних двигунів, що охолоджуються повітрям. Не використову-
вати мастило, призначене для двигунів, що охолоджуються рідиною, або чотиритактових двигунів.
Суміш слід готувати безпосередньо перед використанням. Пропорції суміші зазначені на виробі та на початку інструкції.
О Р И Г І Н А Л Ь Н А
І Н С Т Р У К Ц І Я
51
Publicité
