Publicité
PL
KONSERWACJA PRODUKTU
Konserwacja gaźnika
Gaźnik w silniku spalinowym odpowiada za dostarczanie do silnika paliwa i powietrza we właściwych proporcjach. Poprawnie
działający gaźnik wydłuża czas eksploatacji silnika, pozwala w pełni wykorzystać moc silnika, zapewnia jego bezawaryjną pracę
oraz ogranicza do minimum emisję spalin.
Gaźnik jest wyposażony w dysze, które wstrzykują do cylindra mieszaninę paliwa i powietrza. Należy dbać o to, aby paliwo wle-
wane do zbiornika było pozbawione zanieczyszczeń, które mogłyby doprowadzić do zmiany przepustowości dysz lub nawet do
ich zatkania. Należy także konserwować we właściwy sposób fi ltr powietrza.
Gaźnik umożliwia regulację prędkości biegu jałowego. Służy do tego śruba oznaczona „T" (XVII). Fabrycznie gaźnik jest wyregu-
lowany tak, aby prędkość biegu jałowego była optymalna. Jeżeli zajdzie potrzeba ponownej regulacji prędkości biegu jałowego
należy przeprowadzić ją w następujący sposób.
Uruchomić produkt i pozwolić silnikowi pracować na biegu jałowym. Dźwignia przepustnicy pozostaje niewciśnięta.
Za pomocą wkrętaka obracać śrubę zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara do momentu, aż tarcza tnąca zacznie wiro-
wać. Następie obracać śrubę w przeciwnym kierunku do momentu, aż tarcza tnąca się zatrzyma.
Prawidłowo wyregulowana prędkość biegu jałowego pozwala na pracę produktu w dowolnej pozycji. Należy także zapewnić
znaczną różnicę pomiędzy prędkością biegu jałowego, a prędkością przy której zaczyna wirować ostrze. Zalecaną prędkość
biegu jałowego podano w tabeli z danymi technicznymi.
Uwaga! Jeżeli nie udaje się wyregulować prędkości biegu jałowego tak, aby tarcza się zatrzymywała należy skontaktować się
autoryzowanym serwisem producenta. Zabronione jest użytkowanie produktu do czasu jego naprawy lub prawidłowej regulacji.
Konserwacja fi ltru paliwa
Filtr paliwa znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa. Zbiornik należy napełniać czystym paliwem, a także zadbać, aby zanieczyszcze-
nia nie dostały się do wnętrza zbiornika podczas uzupełniania paliwa. Zanieczyszczenia ograniczają wydajność fi ltru paliwa i mogą
doprowadzić do jego całkowitego zatkania. Filtr paliwa nie może zostać wyczyszczony, należy go wymienić na nowy. Zaleca się
zmianę fi ltru paliwa przynajmniej raz w roku. Wymianę należy przeprowadzić w autoryzowanym punkcie serwisowym producenta.
Konserwacja fi ltru powietrza
Filtr powietrza odpowiada za jakość powietrza dostarczanego do gaźnika. Regularna konserwacja fi ltru powietrza pozwala unik-
nąć: uszkodzenia gaźnika, problemów z rozruchem, redukcji mocy silnika, nadmiernego zużycia elementów silnika, nadmiernego
zużycia paliwa.
Produkt został wyposażony w dwa fi ltry powietrza, piankowy oraz papierowy. Dostęp do fi ltrów uzyska się po odkręceniu dwóch śrub
mocujących pokrywę fi ltrów powietrza. Jedna ze śrub znajduje się pod etykietą, w miejscu oznaczonym pustym okręgiem (XVIII).
Pod pokrywą znajduje się fi ltr piankowy. Filtr należy oczyścić w letniej wodzie z dodatkiem mydła, a następnie wypłukać w letniej
czystej wodzie. Filtr odsączyć z wody, ściskając go, ale nie wykręcając. Wykręcanie może doprowadzić do uszkodzenia fi ltra. Filtr
należy nasączyć specjalnym olejem przeznaczonym do fi ltrów powietrza silników spalinowych. Filtr musi być całkowicie nasączo-
ny olejem. Nadmiar oleju należy odsączyć z fi ltru.
Pod fi ltrem piankowym znajduje się przegroda, a pod nią fi ltr papierowy (XIX). Filtr papierowy należy oczyścić za pomocą po-
trząsania lub ostrożnego oczyszczenia za pomocą strumienia sprężonego powietrza o ciśnieniu nie większym niż 0,3 MPa. Filtra
papierowego nie można myć w żadnym płynie.
Jeżeli w trakcie czynności konserwacyjnych zostaną zauważone jakiekolwiek uszkodzenia któregokolwiek z fi ltrów np. rozdarcia
lub odkształcenia. Należy wymienić wszystkie uszkodzone fi ltry na nowe, pozbawione uszkodzeń.
Filtr piankowy należy poddawać konserwacji po każdych dwóch przepracowanych zbiornikach paliwa.
Filtr papierowy należy poddawać konserwacji po zauważonym spadku mocy silnika lub co 1 -2 tygodni.
Konserwacja świecy zapłonowej
Świeca zapłonowa dostarcza iskry niezbędnej do zapłonu mieszanki paliwa i powietrza w cylindrze. Niewłaściwa regulacja gaźni-
ka, mieszanka paliwa zawierająca zbyt dużo oleju lub zabrudzony fi ltr powietrza prowadzą do odkładania się na świecy produktów
spalania paliwa (tzw. nagaru).
Jeżeli zostaną zaobserwowane problemy z uruchomieniem silnika lub nierównomierna pracy silnika przy jałowej prędkości, nale-
ży w pierwszej kolejności sprawdzić stan świecy zapłonowej.
Elektrody świecy należy oczyścić za pomocą szczotki miedzianej. Należy też sprawdzić odstęp pomiędzy elektrodami świecy.
Prawidłową wartość odstępu podano na ilustracji (XX).
Przed demontażem świecy należy zdemontować pokrywę fi ltru powietrza wraz z fi ltrem piankowym, a także przegrodę nad
fi ltrem papierowym. Świecę zapłonową należy wykręcić za pomocą specjalnego klucza nasadowego przeznaczonego do świec
zapłonowych (XXI).
I N S T R U K C
J A
O R Y G I N A L N A
16
Publicité
