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Vergaser warten
Der Vergaser eines Kraftmotors liefert den Kraftstoff und die Verbrennungsluft in einem bestimmten Verhältnis. Mit einem korrekt
arbeitenden Vergaser wird die Betriebsdauer des Kraftmotors verlängert und die Motorleistung vollständig ausgenutzt. Mögliche
Ausfälle werden vermieden, die Immission der Verbrennungsgase wird möglichst eingeschränkt.
Über die Vergaserdüsen wird das Kraftstoff -Luft-Gemisch in den Zylinder eingespritzt. Der Kraftstoff darf nicht verunreinigt sein,
da sonst die Düsen verunreinigt oder ganz verstopft werden. Der Luftfi lter muss auch entsprechend gewartet werden.
Im Vergaser kann auch der Leerlauf eingestellt werden. Dazu dient die Einstellschraube „T" (XVII). Werkmäßig ist der Vergaser
so eingestellt, dass die Leerlaufdrehzahl optimal ist. Muss die Leerlaufdrehzahl bei Bedarf erneut eingestellt werden, wird nach
folgender Beschreibung verfahren.
Werkzeug in Betrieb nehmen und im Leerlauf laufen lassen. Der Drosselklappenhebel wird nicht betätigt.
Einstellschraube mit einem Schraubenzieher im Uhrzeigersinn verstellen, bis die Trennscheibe zu rotieren beginnt. Anschließend
Einstellschraube entgegen dem Uhrzeigersinn verstellen, bis die Trennscheibe stoppt.
Mit einer korrekt eingestellten Leerlaufdrehzahl kann das Werkzeug in beliebiger Lage betrieben werden. Es ist auch für eine
entsprechende Diff erenz zwischen der Leerlaufdrehzahl und der Drehzahl, bei welcher die Trennscheibe zu rotieren beginnt, zu
sorgen. Erforderliche Leerlaufdrehzahl siehe Tabelle mit technischen Daten.
Achtung! Ist die Leerlaufdrehzahleinstellung bis zum Stillstand der Trennscheibe nicht möglich, ist Rücksprache mit einer Ver-
tragswerkstatt des Herstellers erforderlich. Es ist verboten, das Werkzeug bis zu seiner Reparatur oder korrekter Einstellung zu
gebrauchen.
Kraftstoff fi lter warten
Der Kraftstoff fi lter befi ndet sich im Kraftstoff tank. Kraftstoff tank nur mit sauberem Kraftstoff befüllen und dafür sorgen, dass Verun-
reinigungen nicht in den Kraftstoff tank beim Kraftstoff nachfüllen gelangen. Die Verunreinigungen reduzieren die Kraftstoff fi lterleis-
tung und können ihn ganz verstopfen. Ist die Reinigung des Kraftstoff fi lters nicht möglich, ist er zu erneuern. Es wird empfohlen,
den Kraftstoff fi lter mindestens einmal jährlich in einer Vertragswerkstatt des Herstellers zu erneuern.
Luftfi lter warten
Am Luftfi lter wird die Verbrennungsluft gereinigt. Durch eine regelmäßige Luftfi lterwartung werden die Vergaserschäden, Prob-
leme mit dem Motorstart, die Reduzierung der Motorleistung, ein übermäßiger Verschleiß der Motorkomponenten und der über-
mäßige Kraftstoff verbrauch vermieden.
Das Werkzeug weist einen Schaumstoff - und einen Papierluftfi lter auf. Die Luftfi lter sind zugänglich, nachdem zwei Befesti-
gungsschrauben des Luftfi lterdeckels gelöst werden. Eine davon befi ndet sich unterhalb des Aufklebers und ist mit einem Kreis
gekennzeichnet (XVIII).
Unter dem Deckel befi ndet sich der Schaumstoffl uftfi lter. Filtereinsatz im lauwarmen Seifenwasser reinigen und im klaren Wasser
spülen, anschließend abpressen und nicht auswringen. Sonst kann der Filtereinsatz beschädigt werden. Luftfi lter mit Spezialöl für
Kraftmotorluftfi lter gründlich durchtränken. Übermäßiges Öl abpressen.
Unterhalb des Schaumstoffl uftfi lters befi nden sich eine Trennwand und darunter der Papierluftfi lter (XIX). Papierluftfi lter durch
Schütteln oder sehr vorsichtig mit Druckluft von max. 0,3 MPa reinigen. Papierluftfi lter keinesfalls nass reinigen.
Werden Beschädigungen, bspw. Risse oder Verformungen, bei der Reinigung der Luftfi lter festgestellt, sind sie zu erneuern.
Der Schaumstoffl uftfi lter wird gereinigt, nachdem zwei Kraftstoff tankinhalte verbraucht sind.
Der Papierluftfi lter wird bei Leistungsrückgang des Motors oder alle 1 – 2 Wochen gereinigt.
Zündkerze warten
Mit dem Zündkerzenfunken wird das Kraftstoff -Luft-Gemisch im Zylinder gezündet. Durch eine falsche Vergasereinstellung, zu
hohen Ölgehalt im Kraftstoff gemisch oder einen verunreinigten Luftfi lter setzen sich die Verbrennungsrückstände an der Zünd-
kerze ab.
Werden Probleme mit dem Motorstart oder ein unregelmäßiger Motorlauf bei der Leerlaufdrehzahl festgestellt, ist die Zündkerze
zuerst auf ihre Beschaff enheit zu prüfen.
Zündkerzenelektroden mit einer Kupferdrahtbürste reinigen. Elektrodenabstand nachprüfen. Korrekter Elektrodenabstand siehe
Tabelle mit technischen Daten (XX).
Zuerst Luftfi lterdeckel mit dem Schaumstoffl uftfi lter, dann Trennwand über dem Papierluftfi lter demontieren. Zündkerze mit dem
Zündkerzenschlüssel lösen (XXI).
Sonstige Wartung
Alle Lüftungsöff nungen sauber halten. Sie können mit einer weichen Bürste oder einem Pinsel bzw. mit Druckluft von max. 0,3
MPa gereinigt werden.
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