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MANIPULER LE PARCOOL EG
PARCOOL EG doit être conservé à température
ambiante et les périodes d'exposition à des
températures dépassant 35°C (95°F) doivent être
réduites au minimum. PARCOOL EG peut être
stocké un minimum de 5 ans dans des contenants
scellés sans que cela ait le moindre impact sur la
qualité et les performances du produit.
PARCOOL EG est compatible avec la plupart des autres
liquides de refroidissement à base d'éthylène glycol mais
vous ne bénéficiez d'une protection de 5 ans que si vous
l'utilisez seul. L'utilisation exclusive de PARCOOL EG
est recommandée pour obtenir une protection et un
contrôle optimal contre la corrosion et les boues.
Pour une mesure simple de la densité en éthylène
glycol et en propylène glycol, des appareils de mesure
de "densité" standard peuvent être utilisés pour
mesurer la concentration en EG. Si vous utilisez un
appareil pour mesurer le EG, il n'est pas possible de
mesurer ensuite le PG en raison de leur différence de
densité. Des mesures plus spécifiques peuvent être
entreprises à l'aide d'un réflectomètre. Cet appareil
peut à la fois mesurer le EG et le PG. Un mélange des
deux produits ne donne pas de bons résultats.
Il est possible de mesurer des liquides de
refroidissement EG avec le même type de glycol en
utilisant
un
réflectomètre.
Les
refroidissement mélangés sont alors considérés
comme étant un seul et même produit.
L'utilisation d'eau distillée est recommandée. Mais
l'utilisation d'eau exceptionnellement douce est
également acceptable. De façon basique, les éléments
métalliques du moteur se corrodent dans une certaine
mesure, quelle que soit l'eau utilisée, mais l'eau dure
favorise la précipitation des sels métalliques.
PARCOOL EG est un liquide de refroidissement pré-
mélangé qui permet de sauvegarder la qualité du
produit dans son ensemble.
Il est recommandé de ne faire le niveau du circuit de
refroidissement qu'avec du PARCOOL EG.
CONTRÔLE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
Ne retirez jamais le bouchon de
remplissage
refroidissement tant que le liquide de
refroidissement est chaud.
Il est possible que le système soit sous
pression. Retirez le bouchon lentement
et uniquement lorsque le liquide de
refroidissement a atteint la température
ambiante. La libération soudaine de la
pression du système de refroidissement
chaud peut entraîner des blessures dues
aux éclaboussures de liquide chaud.
Afin de garantir la durée de vie et la qualité du
produit, tout en optimisant la protection du moteur,
l'analyse de l'état du liquide de refroidissement
régulière est recommandée.
La qualité du produit peut être déterminé grâce à trois
paramètres :
Contrôle visuel
liquides
de
Contrôlez l'apparence du liquide de
refroidissement par sa couleur et assurez-vous
qu'aucunes particules ne flottent.
Mesure du pH
Contrôlez la valeur de pH du liquide de
refroidissement à l'aide d'un testeur de pH.
Le testeur de pH peut être commandé chez Atlas
Copco (n° d'article 2913 0029 00).
Valeur type EG = 8,6.
du
système
de
- 70 -
Si le niveau pH est inférieur à 7 ou supérieur à 9,5,
le liquide de refroidissement doit être remplacé.
Mesure de la teneur en Glycol
Afin d'optimiser les fonctions de protection du
moteur de la PARCOOL EG, la teneur en Glycol
de l'eau doit toujours être supérieure 33 vol.%.
Les mélanges dépassant un ratio de 68 vol.% ne
sont pas recommandé car ils augmentent la
température de service du moteur.
Il est possible de commander un réflectomètre
chez Atlas Copco (n° d'article 2913 0028 00).
En cas de mélange de différents liquides
de refroidissement, les valeurs mesurées
peuvent ne pas être exactes.
FAIRE L'APPOINT/REMPLACER LE LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT
Contrôlez que le circuit de refroidissement du
moteur est en bon état (pas de fuite, propre...).
Contrôlez l'état du liquide de refroidissement.
Si l'état du liquide de refroidissement ne
correspond plus à la norme, il doit être
intégralement remplacé (voir la section
Remplacer le liquide de refroidissement).
Ne procédez au remplissage qu'avec du concentré
PARCOOL EG/ PARCOOL EG.
Ne compléter qu'avec de l'eau modifie la
concentration de l'additif, ce qui est interdit.
Attention
:
ne
procédez
remplissage si le moteur est chaud.
pas
au
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