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Caractéristiques
DESCRIPTIF GÉNÉRAL
Le compresseur XAVS 378 est un compresseur
silencieux, à vis lubrifiée et à un étage, prévu pour une
pression effective nominale de 14 bars (203 psi).
Le compresseur XAHS 408 est un compresseur
silencieux, à vis lubrifiée et à un étage, prévu pour une
pression effective nominale de 12 bars (174 psi).
Moteur
Les compresseurs sont entraînés par un moteur diesel
de 6 cylindres en ligne, à refroidissement liquide.
La puissance du moteur est transmise au compresseur
par le biais d'un coupleur à haut rendement.
Pour répondre aux exigences du niveau V de la
législation sur les émissions, le moteur est équipé d'un
catalyseur d'oxydation diesel, d'un filtre à particules
diesel et d'un système de réduction catalytique
sélective. Le filtre à particules est certifié pare-
étincelles par la norme.
Compresseur
Le carter du compresseur renferme deux rotors
hélicoïdaux, montés sur roulements à bille et
coussinets à rouleaux. Le rotor mâle, entraîné par le
moteur, entraîne lui-même le rotor femelle. Le
compresseur fournit de l'air sans pulsation.
L'huile injectée est utilisée pour étanchéifier, refroidir
et lubrifier.
Système de graissage du compresseur
L'huile est entraînée par la pression d'air. Le système
n'a pas de pompe à huile.
L'huile est supprimée de l'air dans le réservoir d'air/
huile, d'abord par la force centrifuge et ensuite par le
séparateur d'huile.
La cuve est équipée d'un capteur de niveau d'huile bas
et d'une jauge.
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Régulation
Le compresseur est muni d'un système de régulation
continue et d'une soupape de surpression intégrée au
déchargeur. La soupape est fermée pendant le
fonctionnement par la pression d'air du réservoir et
ouverte par la pression d'air du réservoir via l'élément
compresseur lorsque le compresseur est arrêté.
Lorsque la consommation en air augmente, la
pression dans le réservoir diminue et vice-versa.
Système de refroidissement
Le moteur est pourvu d'un refroidisseur à liquide et
d'un refroidisseur intermédiaire et le compresseur est
équipé d'un refroidisseur d'huile. Pour connaître les
options disponibles, voir le chapitre Options
disponibles.
L'air de refroidissement est fourni par un ventilateur
entraîné par le moteur.
Dispositifs de sécurité
Le compresseur est protégé contre la surchauffe par
un capteur de coupure thermique. Le réservoir à air
dispose d'une soupape de sûreté.
Le moteur est muni de capteurs de coupure en cas de
sous-pression hydraulique ou de sur-température du
liquide de refroidissement.
Le circuit électrique est équipé d'un interrupteur
principal de 24V.
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