Publicité
Cadre et axes
Le compresseur/l'unité motrice est monté sur le cadre
sur des amortisseurs en caoutchouc. Ce bâti est un bâti
étanche qui peut collecter au moins 110% de tous les
fluides utilisés dans le compresseur afin d'empêcher
toute contamination de l'environnement.
L'absence de fuite sur le bâti doit être contrôlée tous
les jours et ce dernier doit être nettoyé dès que
nécessaire.
Le compresseur standard dispose de fentes pour le
passage des fourches d'un chariot élévateur.
Le système de freinage est composé d'un frein de
stationnement et d'un frein à inertie. En marche
arrière le frein à inertie n'est pas enclenché
automatiquement
(Voir
le
chapitre
disponibles).
Carrosserie
La carrosserie comporte des ouvertures sur le capot à
l'avant et à l'arrière pour la prise et la sortie de l'air de
refroidissement et de portes à charnières pour les
opérations de maintenance et de révision. La
carrosserie a été intentionnellement doublée avec un
matériau insonorisant.
Anneau de levage
Un anneau de levage est accessible après avoir
déverrouillé la petite porte en haut de la machine.
Panneau de commande
Le panneau de commande est composé d'un écran et
de touches et il est situé dans le coin arrière droit.
Plaque signalétique
Le compresseur est équipé d'une plaque signalétique
(DP) qui indique le code produit, le numéro de série
de la machine et la pression de service (voir chapitre
Plaque signalétique).
Numéro d'immatriculation
Options
Le numéro d'immatriculation (VIN) se trouve à droite
à l'avant en haut du cadre.
Système d'échappement
Le système d'échappement comprend un système de
post-traitement avec un catalyseur d'oxydation diesel,
un filtre à particules diesel et un système de réduction
catalytique sélective.
- 17 -
Publicité
